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Aeronáutica civil confirmó el cierre del aeropuerto Antonio Nariño Destacado

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​El aeropuerto de Chachagui sí será cerrado para intervenir su pista después de los próximos carnavales de negros y blancos. En caja estarán disponibles 22 mil millones de pesos.

La reiterada petición de los distintos estamentos nariñenses para que se habilite definitivamente el aeropuerto de San Luis como alterno al de Chachagui, con ocasión del futuro cierre de éste, tuvo una respuesta clara por parte del director nacional de la Aeronáutica Civil, Alfredo Bocanegra.

En el encuentro que tuvo el funcionario con representantes de los distintos estamentos públicos, gremiales, sociales y académicos en la sala de Juntas de la Cámara de Comercio de Pasto para analizar las realidades de las pistas del Antonio Nariño y el terminal ipialeño, dejó la clave de esa posibilidad en manos de la dirigencia nariñense.

“Nosotros estamos dispuestos a hacer el máximo esfuerzo económico que permita ejecutar lo que haga falta para que el aeropuerto de San Luis no sea sólo una pista alterna a Chachagui, sino un terminal fronterizo que atienda vuelos colombo-ecuatorianos que conecten la zona binacional fronteriza”, expresó Bocanegra.

El director de la Aerocivil indicó que la gestión con las autoridades aeronáuticas ecuatorianas está avanzada e indicó que existe el pleno interés del vecino país.

Sin embargo, fue enfático en expresar que el lobby que se debe adelantar ante las distintas aerolíneas del país para incrementar la cobertura de vuelos nacionales que conecten a Nariño con el resto de la nación, es una tarea que debe adelantarse por la dirigencia regional.

El funcionario indicó que la Aeronáutica no puede decirle a las aerolíneas que vengan a invertir en una región que no les ha demostrado la necesidad y el interés de generar una demanda suficiente y sostenible en el tiempo, que garantice la rentabilidad de ellas.

Dicha gestión, según enfatizó, debe desarrollarse en una estrategia conjunta de las autoridades locales y regionales, con los gremios, las cámaras de comercio, los empresarios y la dirigencia política nariñense.

 

Tiene las condiciones

 

El director de la Aerocivil aseguró ante la presencia de los representantes de la sociedad nariñense que el aeropuerto de Ipiales cuenta con todas las características técnicas necesarias para recibir las mismas aeronaves con capacidad de 150 pasajeros que opera actualmente Avianca en el terminal de Chachagui.

Calificó como un “mito” la falsa versión que se ha divulgado en el sentido que por cuestiones de altitud de esa pista, el número de pasajeros debe reducirse entre un 30 y cuarenta por ciento. Sí admitió que los aviones de Satena tendrían esa dificultad.

De ser cerrado por un mínimo de seis meses el aeropuerto de Chachagui, serán trasladados los equipos y personal de bomberos a Ipiales, lo mismo que el equipo de controladores, el tiempo que sea necesario.

 

Será cerrado

 

Confirmando la noticia que surgió de una reunión recientemente promovida por la Cámara de Comercio de Pasto, la Aerocivil dijo que el aeropuerto de Chachagui será cerrado mínimo seis meses, si los estudios que se adelantarán sobre las condiciones de su pista concluyen que requiere una intervención profunda de la misma y no sólo superficial.

Con base en las quejas recibidas sobre su estado, la Dirección de Servicios de Navegación Aérea ordenó una inspección para determinar el grado de intervención que ella requería. Una vez hecho el análisis se determinó que el aeropuerto presenta fallas en el terraplén, encontrándose claras señales de deterioro que en concepto de expertos ofrece el peligro de provocar un accidente aéreo de alcances insospechados.

Inicialmente, con una inversión de 1.223 millones de pesos, se harán trabajos provisionales para reducir las fallas que presenta la pista, mientras se adelantan los estudios de fondo que determinen el grado de intervención a ejecutar.

La Aeronáutica sacará el 3 de marzo una resolución de apertura de la licitación para los estudios premilinares que será adjudicada el 7 de abril con plazo de seis meses. Si el concepto de esos análisis es que la intervención debe ser profunda, la entidad gestiona una asignación global de 22 mil millones de pesos que se estima serán suficientes para unas obras que empezarían una vez concluyan los carnavales y durarán entre seis y ocho meses, tiempo en que se cerrará el Antonio Nariño.

 

Lo anterior confirma la noticia que difundió Página 10 hace unas semanas, lo cual permite continuar con nuestra labor de defensa de intereses regionales, por encima de cualquier otra consideración. 

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