{"id":125,"date":"2012-11-11T05:00:00","date_gmt":"2012-11-11T05:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/pagina10.com\/web\/el-fin-de-la-27-2\/"},"modified":"2019-02-26T12:53:40","modified_gmt":"2019-02-26T12:53:40","slug":"el-fin-de-la-27-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pagina10.com\/web\/el-fin-de-la-27-2\/","title":{"rendered":"El fin de la 27"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\" align=\"center\"><strong>Por: Santiago Cort\u00e9s S\u00e1nchez<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o y como plan bandera dentro de la estrategia pol\u00edtica del exalcalde Eduardo Alvarado Santander, se dio v\u00eda a uno de los proyectos m\u00e1s osados que ha visto la ciudad de Pasto en los \u00faltimos tiempos: la intervenci\u00f3n de la carrera 27 entre calles 10 y 20.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dicho proyecto, tambi\u00e9n conocido como Plan de Movilidad e incluido en el Plan de Desarrollo Municipal del periodo electoral 2008-2011 que cumpli\u00f3 dicho burgomaestre, busca, como as\u00ed lo dice su resoluci\u00f3n final, una trasformaci\u00f3n y protecci\u00f3n desde el punto de vista urban\u00edstico de un sector patrimonial de la ciudad como es el centro hist\u00f3rico y, de igual manera, proyectar el espacio p\u00fablico y la movilidad con el fin de mejorar la calidad de vida de los habitantes de nuestra ciudad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ahora bien, dado ya el desarrollo de la obra y as\u00ed mismo de todos los inconvenientes a los que se ha visto enfrentada \u00e9sta, basados estrechamente a los l\u00edos judiciales causados por el desalojo forzado de las viviendas a ser demolidas para darle paso al proyecto, adem\u00e1s del sometimiento del casco hist\u00f3rico que ha tenido que afrontar el Municipio, la poblaci\u00f3n deber\u00eda inquietarse por su viabilidad y preguntarse si en verdad este proyecto cumplir\u00e1 las expectativas pactadas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el a\u00f1o 2005, estudios preliminares que se llevaron a cabo por la Universidad Pedag\u00f3gica y Tecnol\u00f3gica de Tunja comprobaron que el 38% de la movilidad en dicho sector es netamente peatonal en contra un 31% que lo hace en trasporte p\u00fablico. S\u00f3lo tomando como referencia estas peque\u00f1as cifras sumado a la necesidades que experimentamos nosotros como ciudadanos, vemos que el problema est\u00e1 b\u00e1sicamente ligado al deficiente espacio para el peat\u00f3n y no precisamente a un fen\u00f3meno netamente vehicular, de modo que es inentendible la construcci\u00f3n de una avenida de tales proporciones, sobretodo, cubriendo una direcci\u00f3n tan innecesaria como la oriente \u2013 occidente, cuando el crecimiento no s\u00f3lo topogr\u00e1fico sino poblacional de la ciudad se da sentido norte\u2013sur.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si de verdad se buscaba una mejor movilidad, la intervenci\u00f3n debi\u00f3 ser otra, tomando v\u00edas que permitan la descongesti\u00f3n del centro, en donde opere con mayor facilidad el transporte p\u00fablico como lo puede ser la esperada obra de la calle 21 o, as\u00ed, la implementaci\u00f3n de anillos viales como lo proponen los dise\u00f1os urban\u00edsticos m\u00e1s vanguardistas que no comprometen el centro sino que utilizan corredores adyacentes, como en este caso, la Avenida Boyac\u00e1, las Am\u00e9ricas o la Avenida Colombia e, incluso, la misma Santander.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La ampliaci\u00f3n del espacio peatonal no est\u00e1 en discusi\u00f3n, sin embargo es necesario ir m\u00e1s all\u00e1 de la 27, esta deficiencia se expande por todo el centro y hay que buscar soluciones, pero para lograrlo es mejor no confundir problem\u00e1ticas como se hizo en este caso. Si as\u00ed se quiere salvaguardar nuestro centro hist\u00f3rico, la peatonalizaci\u00f3n total de ciertos sectores no estar\u00eda dem\u00e1s. Qu\u00e9 mejor que asesorarse y buscar soluciones con la inteligencia que casos como \u00e9stos amerita.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Santiago Cort\u00e9s S\u00e1nchez Hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o y como plan bandera dentro de la estrategia pol\u00edtica del exalcalde Eduardo Alvarado Santander, se dio v\u00eda a uno de los proyectos m\u00e1s osados que ha visto la ciudad de Pasto en los \u00faltimos tiempos: la intervenci\u00f3n de la carrera 27 entre calles 10 y [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":124,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":["post-125","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad-ciudad-2"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.1.1 - 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