{"id":14063,"date":"2014-12-27T03:36:12","date_gmt":"2014-12-27T03:36:12","guid":{"rendered":"https:\/\/pagina10.com\/web\/una-bogota-construida-desde-los-cimientos-con-materiales-reciclados\/"},"modified":"2014-12-27T03:36:12","modified_gmt":"2014-12-27T03:36:12","slug":"una-bogota-construida-desde-los-cimientos-con-materiales-reciclados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pagina10.com\/web\/una-bogota-construida-desde-los-cimientos-con-materiales-reciclados\/","title":{"rendered":"Una Bogot\u00e1 construida desde los cimientos con materiales reciclados"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\" size-full wp-image-14062\" src=\"https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/7ff7073957ac999cf144f36e4cddd84c.jpg\" alt=\"\" width=\"1920\" height=\"1080\" srcset=\"https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/7ff7073957ac999cf144f36e4cddd84c.jpg 1920w, https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/7ff7073957ac999cf144f36e4cddd84c-300x169.jpg 300w, https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/7ff7073957ac999cf144f36e4cddd84c-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/7ff7073957ac999cf144f36e4cddd84c-768x432.jpg 768w, https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/7ff7073957ac999cf144f36e4cddd84c-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">El pasado jueves 2 de febrero, cuando llegu\u00e9 a las 8 de la ma\u00f1ana al coraz\u00f3n de la ciudad de Bogot\u00e1- capital de Colombia- con m\u00e1s de 7 millones de habitantes, en sus calles apenas circulaban unos pocos carros, la mayor\u00eda de ellos oficiales, ambulancias o de transporte p\u00fablico. En ese instante imagin\u00e9 una ciudad sin basura, sin impuestos y con cero emisiones de carbono.<\/div>\n<div align=\"center\" style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">Suena casi imposible. Sin embargo, el &#8220;D\u00eda del No Carro&#8221; en una ciudad que acoge anualmente a miles de hombres y mujeres de los 32 departamentos del pa\u00eds y de diversos rincones del mundo, no solo se respira mejor, la gente es m\u00e1s amable y el golpe visual de \u201clos trancones\u201d por cuenta de la \u201ccrisis\u201d de movilidad parece un cap\u00edtulo guardado en la historia de una ciudad que vive, se transforma e intenta no \u201csalir contaminada\u201d de la crisis financiera que golpea a Europa y Estados Unidos.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">Lo cierto es que la Bogot\u00e1 sin autos por un d\u00eda abre paso a un sue\u00f1o personal. A un sue\u00f1o de miles de capitalinos. Construir una ciudad desde sus cimientos con pl\u00e1stico y materiales reciclados. En una palabra, crear un para\u00edso medioambiental.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">Una ciudad con una alta calidad de vida, donde los autom\u00f3viles no sean \u201cprotagonistas ficticios del desarrollo urban\u00edstico sino el ser humano\u201d. As\u00ed, por ejemplo, las calles de la capital colombiana ser\u00edan peque\u00f1as, las leyes ser\u00edan transparentes y se abrir\u00edan paso las granjas fotovoltaicas, que criar\u00edan alimentos sin emisiones de gas de carbono.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">Adem\u00e1s, me preguntaba en torno a los miles de millones de pesos que gasta la administraci\u00f3n distrital en estudios de prefactibilidad, adecuaci\u00f3n del sistema masivo de Transporte Transmilenio o la atenci\u00f3n a los accidentes que se producen a diario por el mal uso del veh\u00edculo o, en la mayor\u00eda de los casos, por los efectos del alcohol de quienes los manejan.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">Lleg\u00f3 el momento de que en los cuatro puntos cardinales de Bogot\u00e1 se abre un debate local, nacional e internacional sobre el desarrollo urban\u00edstico de la ciudad. Basta ya de la contaminaci\u00f3n. De una urbe dominada por los autos. Vauban en Alemania, ya es ejemplo de una ciudad sin autos.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">A simple viste es una idea \u201cdescabellada\u201d, pero estoy convencido de que &nbsp;entre m\u00e1s se hable, entre m\u00e1s se discuta y entre m\u00e1s se abra la puerta para escuchar al vecino, al amigo al padre o la madre sobre el <em>\u201ccaos vial en una ciudad de todos y una ciudad de nadie\u201d<\/em>, se podr\u00e1n encontrar respuestas al agotamiento del petr\u00f3leo, la crisis econ\u00f3mica mundial y el cambio de paradigma en cuanto al cuidado del medio ambiente. Es la \u00fanica f\u00f3rmula para replantear la relaci\u00f3n de los bogotanos \u2013de adopci\u00f3n y nacimiento- con el autom\u00f3vil.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El pasado jueves 2 de febrero, cuando llegu\u00e9 a las 8 de la ma\u00f1ana al coraz\u00f3n de la ciudad de Bogot\u00e1- capital de Colombia- con m\u00e1s de 7 millones de habitantes, en sus calles apenas circulaban unos pocos carros, la mayor\u00eda de ellos oficiales, ambulancias o de transporte p\u00fablico. 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