![\"\"](\"https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/4c56a106079b40681bd8a5d9c5bf0111.jpg\")
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En nuestro paradigma actual, los ni\u00f1os y sus juegos por ejemplo, son una amenaza para la integridad de los amados veh\u00edculos. Pudiera ser que sus balones rayen la valiosa pintura o que con sus recreos p\u00fablicos estorben y quiten in\u00fatilmente espacio para el reposo de las adoradas m\u00e1quinas. Pero ya casi no quedan ni\u00f1os que se diviertan en el espacio p\u00fablico, han sido obligados a encerrarse en sus casas. Los pocos que quedan est\u00e1n desplazados porque no tienen donde confinarse.<\/p>\n
El alto costo de la dependencia del autom\u00f3vil ha potenciado un estilo de vida destructivo desde el punto de vista humano, ecol\u00f3gico y social. Se ha convertido en un factor de segregaci\u00f3n y dominaci\u00f3n. En Colombia al menos 80 por ciento de la poblaci\u00f3n nunca se beneficiar\u00e1 del carro particular. Para movilizarse la mayor\u00eda debe apelar al servicio p\u00fablico y a caminar. Otros tantos a la motocicleta y unos pocos a la bicicleta. Pero el 80 por ciento del espacio de las calzadas est\u00e1 ocupado por veh\u00edculos privados, la mayor\u00eda con un solo pasajero.<\/p>\n
Si bien su auge ha favorecido el avance del mundo, su mal uso y la superpoblaci\u00f3n motorizada han generado crisis. En 1950, el mundo ten\u00eda 70 millones de automotores. Para el a\u00f1o 2000 la cifra se multiplic\u00f3 por diez, lo cual ha supuesto que desde 1970 creciera a 16 millones de veh\u00edculos por a\u00f1o. Si esta progresi\u00f3n contin\u00faa, sobre el 2020 circular\u00e1n m\u00e1s de mil millones de unidades motorizadas en el mundo. Estos veh\u00edculos hoy consumen cerca de 40 millones de barriles de petr\u00f3leo cada d\u00eda, algo m\u00e1s de la mitad del consumo mundial, y son responsables del 50% de la contaminaci\u00f3n ambiental y tambi\u00e9n de un tercio de las emisiones de gases de efecto invernadero.<\/p>\n
El carro, aunque se le ponga la etiqueta de “limpio” o “verde”, se ha convertido en la causa principal de heridos y muertos en muchos pa\u00edses del mundo. El tr\u00e1fico motorizado mata cuatro veces m\u00e1s que las guerras, o sea, 1.26 millones de personas cada a\u00f1o. Esto supone m\u00e1s de 3.000 personas muertas en las carreteras del mundo por d\u00eda, sin contar los casos de asma y algunos tipos de c\u00e1ncer. Cuando se analizan las cifras de 10 a 15 millones de muertos por d\u00e9cada en carretera, heridos con invalidez, junto a los animales muertos, el problema se agrava mucho m\u00e1s.<\/p>\n
Hay que a\u00f1adir a esta tragedia que los autos modifican gravemente el entorno urbano. Sustituyen a las comunidades hechas a escala humana, donde caminar es habitual, por comunidades con infraestructuras para llegar a cualquier sitio lo antes posible y con anchas calles llenas de asfalto destinadas al tr\u00e1fico vehicular. Con ello se consigue que ya no se pueda acceder a pie, quedando as\u00ed los lugares de encuentro social e intercambio cultural dispersados, y desapareciendo la posibilidad de contactos informales entre personas que unen a las sociedades. La vida se desplaza hacia el interior, separada de la de los dem\u00e1s.<\/p>\n
La dependencia de nuestra sociedad de esta tecnolog\u00eda tan cara y que causa desigualdad se ha extendido de tal modo que el autom\u00f3vil ha conseguido un gran monopolio y poder en muchos lugares. Algo que poco consideran seriamente pol\u00edticos y gobernantes en los llamados \u201cplanes de movilidad\u201d. Este sistema basado en el petr\u00f3leo y las calzadas vehiculares impide que los ni\u00f1os, los viejos, las gentes m\u00e1s pobres y discapacitadas puedan moverse libremente.<\/p>\n
El transporte p\u00fablico, la bicicleta y las infraestructuras para peatones quedan en segundo plano. La salud se afecta, disminuye la actividad f\u00edsica contribuyendo a la epidemia global del sedentarismo, al sobrepeso y a un alto riesgo de males del coraz\u00f3n. Promoviendo espacios para autos a todo costo, la sociedad crea un desierto urbano que sustituye el sentido de lugar y comunidad, por el aislamiento. No sin raz\u00f3n, en una reciente conferencia un gran urbanista del mundo concluy\u00f3: \u201cLos carros son para los ni\u00f1os de hoy, lo que los lobos eran para los ni\u00f1os de la Edad Media\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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