{"id":20772,"date":"2016-06-30T10:21:18","date_gmt":"2016-06-30T10:21:18","guid":{"rendered":"https:\/\/pagina10.com\/web\/por-que-son-tan-costosos-los-tiquetes-aereos-desde-y-hasta-pasto\/"},"modified":"2019-02-11T19:22:39","modified_gmt":"2019-02-11T19:22:39","slug":"por-que-son-tan-costosos-los-tiquetes-aereos-desde-y-hasta-pasto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pagina10.com\/web\/por-que-son-tan-costosos-los-tiquetes-aereos-desde-y-hasta-pasto\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 son tan costosos los tiquetes a\u00e9reos desde y hasta Pasto?"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong style=\"margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; font-size: 13px; vertical-align: baseline; color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 23px; text-align: justify; background: transparent;\">Por:\u00a0Hugo Armando Granja Arce*<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde hace ya alg\u00fan tiempo, a trav\u00e9s de varios medios de comunicaci\u00f3n, se ha expresado por parte de la ciudadan\u00eda nari\u00f1ense en general y pastusa en particular, el malestar por la falta de opciones econ\u00f3micas para poder viajar v\u00eda a\u00e9rea desde y hacia Pasto, como s\u00ed acontece con ciudades capitales de departamento con un PIB y una densidad poblacional similar a la nuestra, como es el caso de Pereira (con 472 mil habitantes), Monter\u00eda (con 447 mil habitantes) o incluso Bucaramanga (con 528 mil habitantes), las cuales cuentan con mayor oferta de empresas a\u00e9reas que les prestan servicio. En Pereira por ejemplo, prestan servicio al aeropuerto de esa ciudad compa\u00f1\u00edas como Avianca, Lan, Copa Airlines, ADA, VivaColombia, EasyFly y Aexpa. El aeropuerto de Monter\u00eda tambi\u00e9n tiene 5 aerolineas que le prestan servicio y un tanto m\u00e1s ocurre con C\u00facuta y Bucaramanga.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Entonces en este punto debemos hacernos la primera pregunta y es, cual es la raz\u00f3n por la cual la ciudad de Pasto no cuenta con una mayor oferta de empresas que presten el servicio a\u00e9reo de pasajeros y de carga desde y hacia otras ciudades del pa\u00eds?.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Y la respuesta debe verse desde un punto de vista empresarial, el cual tiene que ver con las leyes de la oferta y la demanda de pasajeros y de carga. El aeropuerto de C\u00facuta por ejemplo, para el a\u00f1o 2015 movi\u00f3 1.161.249 pasajeros y 57.589 toneladas de carga. El aeropuerto de Pereira movi\u00f3 para ese a\u00f1o 1.890.088 pasajeros y 4.526 toneladas de carga. Incluso el aeropuerto de Monter\u00eda movi\u00f3 717.951 pasajeros para el mismo 2015 y 2.048 toneladas de carga.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por el contrario, nuestro aeropuerto Antonio Nari\u00f1o, s\u00f3lo movi\u00f3 para el a\u00f1o 2015, 306.543 pasajeros y 2.266 toneladas de carga. Como se ve, las cantidades que mueven estas ciudades comparada con la de Pasto es casi del doble, raz\u00f3n por la cual, una empresa a\u00e9rea podr\u00eda ver esta estad\u00edstica desde dos perspectivas diferentes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La primera impresi\u00f3n de estos datos es que la ciudad de Pasto no podr\u00eda generar una mayor demanda de pasajeros y de carga, raz\u00f3n por la cual en un an\u00e1lisis de costo-beneficio, teniendo en cuenta por un lado los costos que implica llevar un avi\u00f3n al aeropuerto de Pasto y no a otra ciudad que le podr\u00eda generar mayores ganancias y por el otro lado el beneficio econ\u00f3mico de la demanda de los pasajeros y la carga que podr\u00edan tomar sus servicios, no se generar\u00eda un negocio rentable.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sin embargo, la segunda perspectiva podr\u00eda verse con una visi\u00f3n mucho m\u00e1s de futuro empresarial y esto es que, los datos muestran que el PIB y la densidad poblacional de la ciudad de Pasto es similar o incluso mayor a la de otras ciudades capitales que tienen una mayor oferta de empresas a\u00e9reas y que por tanto, la raz\u00f3n por la cual es tan inferior la cantidad de pasajeros y de carga que se mueven en su aeropuerto se debe exclusivamente a una cuesti\u00f3n tambi\u00e9n de oferta y de demanda, es decir, ante un casi monopolio de una \u00fanica empresa que presta servicios a\u00e9reos en la ciudad de Pasto, sus precios se encarecer\u00e1n pues no tienen una competencia que la empuje a reducir sus tarifas. Esto genera a su vez que s\u00f3lo un grupo poblacional limitado de la sociedad nari\u00f1ense pueda acceder a estos precios y por tanto, las estad\u00edsticas mostrar\u00e1n una demanda muy limitada de viajes a\u00e9reos, lo cual no corresponde a la realidad, pues si el costo de los viajes por avi\u00f3n se abarataran con la entrada de mas empresas a\u00e9reas, la demanda aumentar\u00eda incluso al doble de la que hoy en d\u00eda se evidencia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ahora bien, en este punto surge la siguiente pregunta y es c\u00f3mo los pastusos y los nari\u00f1enses logramos que otras empresas a\u00e9reas vengan a prestar sus servicios al aeropuerto de nuestra ciudad?. La respuesta puede verse desde dos perspectivas diferentes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En primer lugar, por parte del gobierno nacional, este tiene la obligaci\u00f3n de evitar los monopolios de empresas privadas en cualquier sector de la econom\u00eda, es por esta raz\u00f3n que existe Satena, una empresa de capital p\u00fablico que le presta servicio a\u00e9reo al aeropuerto de Pasto, pues con ello busca generar mayor competencia en el sector. Sin embargo, es claro que las m\u00faltiples quejas en sus servicios evidencian que actualmente est\u00e1 pasando por dificultades estructurales que le impiden convertirse en un competidor de peso que pueda generar la reducci\u00f3n de precios en los tiquetes a\u00e9reos de su competidora. En otras palabras, la competencia que Satena le hace a la otra empresa privada que presta sus servicios al aeropuerto de Pasto es tan ineficiente, que no genera en realidad una p\u00e9rdida de clientes que ponga en riesgo la operaci\u00f3n de su competidora y la obligue a tener que bajar las tarifas para continuar compitiendo. Por tal raz\u00f3n, para que optemos por esta opci\u00f3n, primero Satena deber\u00e1 ser reestructurada y eso no depende de nosotros como nari\u00f1enses, sino del gobierno nacional, adem\u00e1s del hecho que podr\u00eda tomar bastante tiempo una reestructuraci\u00f3n en su servicio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La opci\u00f3n que nos queda es que nosotros mismos como ciudadanos tomemos cartas en el asunto, que invitemos por todos los diferentes medios posibles a otras empresas a\u00e9reas para que instalen sus operaciones en nuestra ciudad, mostr\u00e1ndoles el gran negocio que significar\u00eda operar aqu\u00ed, partiendo por un lado que nuestra ciudad tiene un PIB y una densidad poblacional superior al de otras capitales en las que existe una mayor oferta de empresas a\u00e9reas y que esos indicadores garantizar\u00e1n que si entran a operar con costos de tiquetes a\u00e9reos atractivos, la demanda de los mismos crecer\u00e1 abismalmente, logrando as\u00ed una rentabilidad prometedora y por el otro lado; convenci\u00e9ndolos de la posici\u00f3n estrat\u00e9gica de nuestro municipio con respecto al resto de Colombia y su conexi\u00f3n con las diferentes fronteras internacionales del sur del pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Que en complemento, nuestros l\u00edderes pol\u00edticos regionales y locales ofrezcan incentivos tributarios para que m\u00e1s empresas a\u00e9reas vengan a instalarse a nuestra ciudad y contraten personal local para que, adem\u00e1s de generar autom\u00e1ticamente un abaratamiento en los costos de los tiquetes a\u00e9reos y en el transporte de carga y de esta forma volviendo nuestra ciudad mucho m\u00e1s competitiva, se genere mayor empleo en la regi\u00f3n, compensando as\u00ed la reducci\u00f3n presupuestal que podr\u00edan sufrir las arcas p\u00fablicas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Y por \u00faltimo, que los pastusos nos unamos en un sue\u00f1o que podr\u00eda parecer imposible, crear nuestra propia empresa a\u00e9rea con capital de las personas de esta misma ciudad. VivaColombia por ejemplo, una aerol\u00ednea de bajo costo que est\u00e1 poniendo en jaque a las grandes empresas a\u00e9reas de Colombia naci\u00f3 con un capital aproximado de 5.000 millones de pesos. Lo mismo podr\u00edamos lograr nosotros, pues ello equivaldr\u00eda a que 500 nari\u00f1enses aporten aproximadamente 10 millones de pesos cada uno para crear una empresa a\u00e9rea regional con un futuro prometedor garantizado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por:\u00a0Hugo Armando Granja Arce* Desde hace ya alg\u00fan tiempo, a trav\u00e9s de varios medios de comunicaci\u00f3n, se ha expresado por parte de la ciudadan\u00eda nari\u00f1ense en general y pastusa en particular, el malestar por la falta de opciones econ\u00f3micas para poder viajar v\u00eda a\u00e9rea desde y hacia Pasto, como s\u00ed acontece con ciudades capitales de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":81,"featured_media":20771,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-20772","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-narino-actual"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.1.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfPor qu\u00e9 son tan costosos los tiquetes a\u00e9reos desde y hasta Pasto? 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