![\"\"](\"https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/70cba62cd76f456e1a8342064b267c41.jpg\")
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Cuando algunos camioneros del pa\u00eds tomaron la decisi\u00f3n de alzarse en paro a ra\u00edz de los seguidos incumplimientos y toma del pelo por parte del gobierno nacional, para la mayor\u00eda de los colombianos no pasaba m\u00e1s que un impulso de un sector de la sociedad que quer\u00eda aprovechar la coyuntura del paro agrario para sacar \u2018tajada\u2019, como popularmente se habla, con la diferencia que esta vez los camioneros estaban hablando en serio.<\/p>\n
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Los 36 d\u00edas de cese de actividades han lastimado los callos hasta del m\u00e1s desprevenido que nunca analiza el mundo en que vive, y que ahora se preocupa porque el presupuesto familiar destinado al transporte y alimentaci\u00f3n, colaps\u00f3. El desabastecimiento se ve\u00eda venir; hoy, cuando en el pa\u00eds quedan reservas de tan solo un 30%, la poblaci\u00f3n entra en preocupaci\u00f3n, mientras que el gobierno sigue dilatando la situaci\u00f3n con el argumento que en el pliego hay temas no negociables.<\/p>\n
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Desde el a\u00f1o 1995 se han efectuado alrededor de 25 paros, la raz\u00f3n, la misma; dejando claro el incumplimiento de parte del ente gubernamental. Este \u00faltimo paro empieza a registrarse como uno de los m\u00e1s largos de la historia, vislumbr\u00e1ndose una crisis socioecon\u00f3mica sin precedentes. Se observa que el ejecutivo no prioriza inter\u00e9s en el tema; al contrario, intenta escabullirse con salidas medi\u00e1ticas y oportunistas.<\/p>\n
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Cuando los grandes centros de acopio del pa\u00eds desabastecen, es ah\u00ed cuando se intenta negociar; pero no se eval\u00faa la crisis en las familias de los conductores, productores y otros sectores intermedios de la cadena transportadora. A simple vista se detecta la discriminaci\u00f3n entre vulnerables y acomodados. \u2018La cruzada camionera\u2019 ha tocado los callos de la oligarqu\u00eda, por lo que los medios de comunicaci\u00f3n empiezan a priorizar como noticia de primera plana, lo que antes no hac\u00edan.<\/p>\n
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La verdad, es que el gremio transportador no necesita bloquear v\u00edas para sentarse a hablar con el gobierno, basta con acordar entre todos los afectados y ponen al pa\u00eds de rodillas. Lastimosamente este sector est\u00e1 dividido; al inicio del paro no alcanzaban el 20% de los transportistas; en la actualidad y por la presi\u00f3n de los comprometidos con la causa, el apoyo aunque sea condicionado para algunos a aumentado, llegando aproximadamente al 70% de camioneros.<\/p>\n
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Con m\u00e1s de un mes en pie de lucha, el desabastecimiento lleg\u00f3 a las grandes urbes, y es cuando la \u2018masa\u2019 aterriza y empieza a comprender la gravedad de la par\u00e1lisis camionera. Dentro de las peticiones est\u00e1n los temas del flete y combustibles, entre otros puntos que tambi\u00e9n son importantes para el desarrollo de este rengl\u00f3n de la producci\u00f3n. Indudablemente, estos puntos son demasiado \u00e1lgidos como para soluciones inmediatas, m\u00e1s cuando el se\u00f1or presidente no intenta plantear otras alternativas sino la de insistir en una propuesta bastante desgastada y poco cre\u00edble.<\/p>\n
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No hay que olvidar que el valor del flete en Colombia es el segundo m\u00e1s costoso de Latinoam\u00e9rica, hecho que ahonda el problema; a esto sumado las deterioradas v\u00edas de primer orden, con unos peajes injustificados no coherentes al estado de la infraestructura vial. La paulatina chatarrizaci\u00f3n y debilitado control en la importaci\u00f3n de veh\u00edculos de carga, gener\u00f3 una sobre oferta que hoy agrava m\u00e1s el asunto.<\/p>\n
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\u2018La uni\u00f3n hace la fuerza\u2019, lema no tan claro en el gremio transportador, permiti\u00e9ndole al gobierno un juego favorable a sus prop\u00f3sitos. La desinformaci\u00f3n y falta de unificaci\u00f3n conceptual en las asociaciones transportistas y de carga, de alguna manera han aportado para una postergaci\u00f3n de soluciones efectivas. La indiferencia de otros sectores ligados con el transporte pesado, es otro de los factores incidentes en la aparente debilidad de los peticionarios.<\/p>\n
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El paro camionero ha entrado en un estado donde retroceder casi es imposible, por la sencilla raz\u00f3n de que se anular\u00eda toda aspiraci\u00f3n de reclamo, quedando frente al gobierno y ante la dem\u00e1s sociedad como unos caprichosos e irresponsables.<\/p>\n
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L\u00f3gicamente los dirigentes de estas manifestaciones lo tienen claro, por lo que el panorama no es f\u00e1cil para el presidente de la Rep\u00fablica y su equipo negociador. Miramos como progresivamente el pa\u00eds se paraliza, y la desesperaci\u00f3n de los afectados empieza a florecer. Hasta los m\u00e1s incr\u00e9dulos entran en ansiedad. El paro sigue su marcha, y el gobierno no le queda sino dejar la prepotencia y sentarse juiciosamente a dialogar y buscar salidas conjuntas y sostenibles en el tiempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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