![\"\"](\"https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/0a3c689bab280978d0dc292c1adbed91.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
El gobierno colombiano viene entregando nuestra soberan\u00eda a las multinacionales a trav\u00e9s del usufructo de la riqueza. Lo ha hecho a trav\u00e9s de la venta de negocios tan lucrativos como las comunicaciones, la explotaci\u00f3n minera, las electrificadoras, las empresas de acueductos, la banca estatal y cuanta empresa del Estado representen rentabilidad. En la actualidad se proyecta acabar con el monopolio de los licores. Pero tambi\u00e9n con la firma de los Tratados de Libre Comercio (TLC) se arruin\u00f3 el campo y trajo con ello m\u00e1s pobreza y mendicidad en las ciudades. En el sector educativo las directrices son trazadas por la Ocde y se busca ocupar menos profesionales con el impulso de las plataformas Pegui.<\/p>\n
<\/p>\n
Ahora, con la entrada de Impala Colombia SAS -subsidiaria de la multinacional Trafigura-, se pone en jaque al gremio del transporte de carga. En la actualidad es accionista mayoritaria del puerto de Barranquilla y ya construyeron el Puerto Fluvial Impala de Barrancabermeja sobre el r\u00edo Magdalena con un costo de 2.5 billones de pesos, y que mover\u00e1 un mill\u00f3n y medio de toneladas de carga y 28 millones de crudo hacia la costa Caribe. Esto, indudablemente, implica la reducci\u00f3n del transporte de carga por carretera y el abaratamiento de los costos.<\/p>\n
<\/p>\n
Esta misma firma tiene adjudicado el contrato de la Agencia Nacional de Infraestructura para operar el Ferrocarril de Pac\u00edfico que transportar\u00e1 carga entre Buenaventura y La Tebaida (Quind\u00edo). Siendo una empresa multimodal tambi\u00e9n explota el mercado del transporte de carga y pasajeros por carretera. La empresa es la m\u00e1s interesada en la chatarrizaci\u00f3n de los veh\u00edculos anteriores a los modelos 2005; por cada veh\u00edculo que salga de su vida \u00fatil, otro nuevo y moderno entrar\u00eda al servicio con beneficio en favor de la multinacional. Como son numerosos los veh\u00edculos que saldr\u00edan de circulaci\u00f3n, en esa misma medida podr\u00edan hacer la reposici\u00f3n.<\/p>\n
<\/p>\n
Precisamente, el paro camionero ha tomado tanta fuerza es precisamente por la amenaza que est\u00e1 viviendo el sector; al despojarlos de la propiedad de sus cupos, no habr\u00eda otra alternativa que de propietarios pasen a ser conductores asalariados, seleccionando s\u00f3lo a los menores de 45 a\u00f1os. En algunos casos podr\u00edan traer mano de obra barata de otros pa\u00edses donde los ingresos son menores.<\/p>\n
<\/p>\n
Seg\u00fan los camioneros, los elevados costos operativos (precios del di\u00e9sel, peajes, mantenimiento, llantas y seguros) hacen que su trabajo sea poco rentable, sumado a la sobreoferta de veh\u00edculos. Se estima que el parque automotor est\u00e1 en 325.000 camiones, de los cuales la tercera parte son tractomulas. Ser\u00eda suficiente para operar con el 55 por ciento del n\u00famero actual, lo que justifica que se congele la venta de cupos nuevos. Por eso exigen que se chatarricen los veh\u00edculo con m\u00e1s de 20 a\u00f1os.<\/p>\n
<\/p>\n
El problema que ha ocurrido es que se han presentado actos de corrupci\u00f3n con los intermediarios, quienes compran un cami\u00f3n viejo por el que pagan 20 millones, pero en el tr\u00e1mite de chatarrizaci\u00f3n ante el Ministerio de Transporte lo pasan por 70 millones, y en algunos casos los veh\u00edculos siguen operando.<\/p>\n
<\/p>\n
En materia de combustibles, se debe tener en cuenta que el precio del petr\u00f3leo internacionalmente ha bajado en un 50 por ciento. No obstante, en Colombia apenas la rebaja ha sido de un 4 por ciento, trayendo como consecuencia la depreciaci\u00f3n del peso frente al d\u00f3lar; encareciendo la mercanc\u00eda que importa el pa\u00eds.<\/p>\n
<\/p>\n
Es la poblaci\u00f3n colombiana la que se perjudica, con estas pol\u00edticas estatales, no es s\u00f3lo el sector de los camioneros; se reducen las fuentes de empleo en el pa\u00eds, se aumentan las desigualdades con gente falta de oportunidades. No se trata de pensar s\u00f3lo en la incomodidad que se pueda presentar por el desabastecimiento de combustible o de algunos alimentos; lo que se busca es una soluci\u00f3n integral.<\/p>\n
<\/p>\n
La respuesta que ha dado el Presidente ante el clamor ciudadano es la represi\u00f3n, lo que indica el gran compromiso con la multinacional de origen suizo. No le ha importado que un joven haya muerto por el impacto de una granada lacrim\u00f3gena. Y la violencia no puede ser la respuesta al clamor ciudadano. Eso indica la poca capacidad de di\u00e1logo. Por ello se hace imperioso la necesidad de desmontar el Esmad, ante la brutalidad que son entrenados estos polic\u00edas. Donde hay di\u00e1logo y una sociedad de verdad democr\u00e1tica, no hace falta la represi\u00f3n policial.<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El gobierno colombiano viene entregando nuestra soberan\u00eda a las multinacionales a trav\u00e9s del usufructo de la riqueza. Lo ha hecho a trav\u00e9s de la venta de negocios tan lucrativos como las comunicaciones, la explotaci\u00f3n minera, las electrificadoras, las empresas de acueductos, la banca estatal y cuanta empresa del Estado representen rentabilidad. En la actualidad se […]<\/p>\n","protected":false},"author":65,"featured_media":20894,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-20895","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"yoast_head":"\n