{"id":21723,"date":"2016-10-19T01:15:13","date_gmt":"2016-10-19T01:15:13","guid":{"rendered":"https:\/\/pagina10.com\/web\/salvar-a-satena-debe-ser-una-politica-de-estado\/"},"modified":"2016-10-19T01:15:13","modified_gmt":"2016-10-19T01:15:13","slug":"salvar-a-satena-debe-ser-una-politica-de-estado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pagina10.com\/web\/salvar-a-satena-debe-ser-una-politica-de-estado\/","title":{"rendered":"Salvar a Satena: debe ser una pol\u00edtica de Estado"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\" size-full wp-image-21722\" src=\"https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/05f9955a5bea9a29918bc3bac2d0648e.jpg\" alt=\"\" width=\"310\" height=\"195\" srcset=\"https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/05f9955a5bea9a29918bc3bac2d0648e.jpg 310w, https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/05f9955a5bea9a29918bc3bac2d0648e-300x189.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 310px) 100vw, 310px\" \/><\/p>\n<div id=\"m_-4430237345425238166yiv0791259197yui_3_16_0_ym19_1_1476747710749_5439\" style=\"text-align: justify;\"><span id=\"m_-4430237345425238166yiv0791259197yui_3_16_0_ym19_1_1476747710749_5440\">La industria \u00e1rea colombiana tiene hoy 152 empresas de transporte. En ese paquete est\u00e1n incluidas el taxi a\u00e9reo. En el caso de Satena, es la que mayor reconocimiento tiene en el pa\u00eds desde Nari\u00f1o hasta Santa Andr\u00e9s y Providencia, que requiere no solo una reingener\u00eda sino una modernizaci\u00f3n que la proyecte en el siglo XXI, con el prop\u00f3sito de garantizar un servicio en favor de los usuarios, que en su mayor\u00eda son ciudadanos residenciados en zonas con un antecedentes hist\u00f3ricos de violencia.<\/span><\/div>\n<div id=\"m_-4430237345425238166yiv0791259197yui_3_16_0_ym19_1_1476747710749_5442\" style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n<div id=\"m_-4430237345425238166yiv0791259197yui_3_16_0_ym19_1_1476747710749_5442\" style=\"text-align: justify;\"><span id=\"m_-4430237345425238166yiv0791259197yui_3_16_0_ym19_1_1476747710749_5443\">Satena a la luz de las fianzas es inviable. La raz\u00f3n. Posee deudas por 15 millones de d\u00f3lares, a las que se suman cuentas por pagar de 15 mil millones de pesos y 7 millones de d\u00f3lares en arredramiento de las aeronaves. \u00bfcu\u00e1l es la salida a esta crisis econ\u00f3mica de la empresa \u00e1rea de los colombianos?. Primero, una pol\u00edtica de Estado para que no se cierre. La segunda salvarla, a trav\u00e9s de un Conpes y en el proyecto de presupuesto para la vigencia de 2017.<\/span><\/div>\n<div id=\"m_-4430237345425238166yiv0791259197yui_3_16_0_ym19_1_1476747710749_5445\" style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n<div id=\"m_-4430237345425238166yiv0791259197yui_3_16_0_ym19_1_1476747710749_5445\" style=\"text-align: justify;\"><span id=\"m_-4430237345425238166yiv0791259197yui_3_16_0_ym19_1_1476747710749_5446\">En otras palabras, lo que se requiere es acci\u00f3n integral. Una capitalizaci\u00f3n 125 millones de pesos. La recta no puede ser otra que pagar deudas. Capitalizar la empresa a trav\u00e9s de la compra de aviones y edificar un flujo de caja a mediano y largo plazo. Es una tarea que debe ser liderada por la presidencia de Satena con el apoyo del Ministerio de Hacienda y Transporte, acompa\u00f1ado con un programa de servicio en horas nocturnas, en destinos con una alta afluencia de usuarios.<\/span><\/div>\n<div id=\"m_-4430237345425238166yiv0791259197yui_3_16_0_ym19_1_1476747710749_5448\" style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n<div id=\"m_-4430237345425238166yiv0791259197yui_3_16_0_ym19_1_1476747710749_5448\" style=\"text-align: justify;\"><span id=\"m_-4430237345425238166yiv0791259197yui_3_16_0_ym19_1_1476747710749_5449\">De aplicarse esta hoja de ruta, se obtendr\u00e1 una mayor rentabilidad y un ahorro en d\u00f3lares significativo, que sumado a un apoyo de la Fuera A\u00e9rea en el \u00e1rea log\u00edstica, operacional pr\u00e9stamo de pilotos, le puede dar un nuevo \u201caire\u201d a Satena, para que sus puertas no se cierren definitivamente, perjudicando a municipios como Bah\u00eda Solano, Providencia, Tumaco, Florencia, Leticia o Yopal.<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n<div dir=\"ltr\" id=\"m_-4430237345425238166yiv0791259197yui_3_16_0_ym19_1_1476747710749_5451\" style=\"text-align: justify;\"><span id=\"m_-4430237345425238166yiv0791259197yui_3_16_0_ym19_1_1476747710749_5452\">Salvar a Satena es garantizar que las regiones \u2013en particular las fronterizas- puedan alcanzar su desarrollo econ\u00f3mico y social a la luz la globalizaci\u00f3n, la apertura de mercados y la comunicaci\u00f3n TICs. Por historia, la empresa siempre ha tenido como filosof\u00eda abrir mercados. Esa tarea no se puede detener. Tiene que convertirse en la aerol\u00ednea del posconflicto, con impacto en la zona pac\u00edfica, donde Tumaco y Buenaventura deben ser la \u201cpunta de lanza\u201d en una visi\u00f3n frente a los recursos naturales, el turismo y el desarrollo sostenible.<\/span><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La industria \u00e1rea colombiana tiene hoy 152 empresas de transporte. En ese paquete est\u00e1n incluidas el taxi a\u00e9reo. 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