El 31 de octubre vencer\u00e1 el plazo para la entrega de las obras de construcci\u00f3n de las instalaciones del aeropuerto Antonio Nari\u00f1o, pero la obra que comprende una nueva torre, instalaciones para la administraci\u00f3n, los pasajeros, locales y cafeter\u00eda, s\u00f3lo han avanzado el 61%, en casi 36 meses, o sea en el 150% del tiempo inicialmente pactado.<\/p>\n
Para el presidente ejecutivo de la C\u00e1mara de Comercio de Pasto, Arturo Fidel D\u00edaz Ter\u00e1n, quien fue el primer dirigente en advertir con anticipaci\u00f3n que las obras hab\u00edan comenzado a ejecutarse de manera irregular y que el ritmo con el que avanzaban permit\u00eda deducir casi sin temor a equivocarse, que no ser\u00edan entregadas a tiempo y que estar\u00edamos camino a un incumplimiento.<\/p>\n
\u201cEsa advertencia la hicimos en julio pasado, luego de asistir a m\u00e1s de una reuni\u00f3n con quienes llevan a cabo la obra, con la presencia de la interventor\u00eda y voceros de la Aerocivil e incluso como ocurri\u00f3 ese mes, con la presencia de altos delegados de la Aerocivil, quienes no dieron garant\u00edas ciertas que nos motiven la confianza de que en el tiempo que faltaba, se iba a cumplir el contrato. Lamentablemente los hechos nos dan la raz\u00f3n pues a 31 de ese mes no podr\u00eda hacerse la entrega de unas obras incompletas\u201d, dijo el dirigente.<\/p>\n
\u201cEsperamos que el nuevo director de la Aerocivil nos entregue una informaci\u00f3n veraz y completa que despeje los temores que tenemos sobre este proyecto y explique por qu\u00e9 estamos a punto de terminar el plazo de entrega con un cumplimiento tan bajo, cuando hace s\u00f3lo unos pocos meses atr\u00e1s, los ejecutores de los trabajos dijeron en una reuni\u00f3n que las obras estaban en un 80% y que lo que faltaban s\u00f3lo eran tareas complementarias\u201d, considera la C\u00e1mara de Comercio de Pasto.<\/p>\n
La instituci\u00f3n se cuestiona por el hecho de que desde el principio no se haya planificado la obra con todos los alcances actuales, se la iniciara sin planos firmados por la Universidad del Valle, contratada para su elaboraci\u00f3n y que se haya determinado hacer una obra nueva cuando ya se hab\u00edan invertido tiempos y recursos en trabajos de rehabilitaci\u00f3n y mejoramiento.<\/p>\n
\u201cEso da pie a pensar que el proyecto, desde un principio fue improvisado. No sab\u00edan realmente qu\u00e9 era lo que quer\u00edan y qu\u00e9 era lo m\u00e1s conveniente para la instituci\u00f3n. Aqu\u00ed falt\u00f3 planificaci\u00f3n, lo que ha conducido a que a la fecha tengamos cuatro modificaciones y alargues, con sus consiguientes sobrecostos\u201d, \u00b4puntualiz\u00f3 D\u00edaz Ter\u00e1n.<\/p>\n
Cuatro incrementos y aplazamientos.<\/strong><\/p>\n El acta de inicio de las obras se firm\u00f3 el 21 de octubre del 2014, con un valor de 23 mil millones de pesos y con un plazo de 660 d\u00edas.<\/p>\n El 7 de julio de 2016 se produjo el primer modificatorio, incluidas actividades no previstas. El 13 de octubre de 2016, se firm\u00f3 el acto modificatorio n\u00famero 2 para prorrogar el plazo en 120 d\u00edas, del 13 de noviembre del a\u00f1o anterior al 12 de marzo de 2017.<\/p>\n El 26 de diciembre de 2016 se produce el tercer acto modificatorio para incluir \u00edtems no previstos. Y el 7 de marzo de 2017, con el \u00faltimo modificatorio, se solita un nuevo aplazamiento de la fecha de entrega que qued\u00f3 fijada finalmente para el 31 de octubre pr\u00f3ximo y la adici\u00f3n de 11 mil millones de pesos que la Aerocivil hab\u00eda ya previsto, para acumular un monto total hasta la fecha de 34 mil millones de pesos.<\/p>\n Para la C\u00e1mara de Comercio no se justifica que una mediana obra como la construcci\u00f3n de unas nuevas instalaciones para el aeropuerto, que dif\u00edcilmente alcanzan los cinco mil metros cuadrados, haya demorado tanto tiempo y que su costo por metro cuadrado sea de seis millones 800 mil pesos aproximadamente, cuando en Pasto, en el sector m\u00e1s exclusivo cuesta tres millones de pesos, sin tener en cuenta que Aerocivil no tuvo que adquirir el lote, que ya era propiedad del aeropuerto.<\/p>\n Todo lo solicitado por el contratista, tuvo el respaldo de la interventor\u00eda de la obra, la que argument\u00f3 que las continuas modificaciones estructurales provocaron la mayor\u00eda de dificultades que ha soportado el proyecto, reflejado en la prolongaci\u00f3n del tiempo de ejecuci\u00f3n y mayores costos.<\/p>\n \u201cEn conclusi\u00f3n, toda esta cadena de aplazamientos, incrementos presupuestales y demoras en la ejecuci\u00f3n, se desprende de un equivocado planeamiento de lo que se iba a hacer, empezando porque al principio no sab\u00edan realmente qu\u00e9 obra quer\u00edan\u201d, concluy\u00f3 finalmente D\u00edaz Ter\u00e1n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El 31 de octubre vencer\u00e1 el plazo para la entrega de las obras de construcci\u00f3n de las instalaciones del aeropuerto Antonio Nari\u00f1o, pero la obra que comprende una nueva torre, instalaciones para la administraci\u00f3n, los pasajeros, locales y cafeter\u00eda, s\u00f3lo han avanzado el 61%, en casi 36 meses, o sea en el 150% del tiempo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":25989,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14,1528],"tags":[],"class_list":["post-25986","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-narino-actual","category-titulares"],"yoast_head":"\n