Decir que el nari\u00f1ense Julio Cesar Benavides Chamorro fue el Da Vinci americano no es ninguna exageraci\u00f3n, se sabe, por testimonios y pruebas fehacientes, que fue el inventor del aerom\u00f3vil o helic\u00f3ptero, novelista, poeta, filosofo, escultor, pintor, fot\u00f3grafo y dramaturgo. Nace el 20 de septiembre de 1892 en Gualmat\u00e1n, vereda Cuatis, en el departamento de Nari\u00f1o.<\/p>\n
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De extracci\u00f3n netamente campesina y poseedor de una imaginaci\u00f3n e inventiva sin l\u00edmites para su \u00e9poca y a\u00fan para la actual. Puede decirse que fue un adelantado de su tiempo y como tal un incomprendido en su regi\u00f3n y en su patria.<\/p>\n
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Desde hace algunos a\u00f1os se viene proponiendo la creaci\u00f3n de la c\u00e1tedra que haga homenaje a su trayectoria existencial. Julio Cesar Benavides Chamorro se ha constituido en una especie de leyenda que cobra visos de mito por cuanto aun en nuestros d\u00edas se hace sumamente dif\u00edcil creer que un campesino, autodidacta por dem\u00e1s, haya sido el poseedor de un invento tan prodigioso como el aerom\u00f3vil o helic\u00f3ptero.<\/p>\n
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Por fortuna este Da Vinci americano dej\u00f3 escritos y testimonios que lo corroboran y en su \u201cManifiesto ante el patriotismo colombiano\u201d deja constancia de lo aseverado: \u201cDesde 1915 he venido siguiendo paso a paso los m\u00faltiples progresos de la aviaci\u00f3n y de la aeron\u00e1utica, en un intenso estudio de car\u00e1cter privado que me ha permitido darme cuenta de todas las modificaciones introducidas tanto en los mismos aparatos como en los motores.<\/p>\n
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Y como resultado de estos, mis pacientes estudios, soy ahora due\u00f1o de un invento, cuyo futuro desarrollo har\u00e1 una verdadera revoluci\u00f3n no solo en los sistemas actuales de navegaci\u00f3n a\u00e9rea, sino en la misma locomoci\u00f3n en general.\u201d Deja una extensa y detallada informaci\u00f3n sobre su invento que cataloga, como es natural, de revolucionario y prometedor para el pueblo colombiano, pues insiste una y otra vez ante las autoridades que su invento \u00fanicamente es para beneficio de su patria.<\/p>\n
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En el mismo manifiesto expresa: \u201cConsiste mi invento en un aparato para la navegaci\u00f3n a\u00e9rea, que crea un tercer nuevo sistema, esencialmente distinto de los actuales dirigibles, aeroplano en principio, forma y funcionamiento, que utilizar\u00e1 motores que yo llamo de tracci\u00f3n directa, y en su conjunto, al que he llamado gen\u00e9ricamente AEROMOVIL\u2026\u201d.<\/p>\n
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Y para que no quede duda de la veracidad de lo afirmado, describe larga y pacientemente las caracter\u00edsticas mec\u00e1nicas de su invento: \u201c1\u00ba Puede estar completamente inm\u00f3vil en el aire durante todo el tiempo que se quiera, y a cualquier altura. 2\u00ba Puede ascender y descender despacio o r\u00e1pido y completamente a plomo, y por tanto puede aterrizar en cualquier sitio estrecho como una plaza, una azotea, una calle, etc. 3\u00ba Puede volar horizontalmente con cualquier velocidad y en todas las direcciones. 4\u00ba La ley de equilibrio de este aparato exige que pueda equilibrar en el aire un peso exactamente igual a su fuerza sustentadora, lo cual quiere decir, que con un motor de 100 caballos, por ejemplo, se equilibraran en el aire 7.500 kilos, y restando de esta cifra el peso del aparato y el combustible, sobra fuerza para el peso de 50 personas o una carga equivalente.Con 1000 caballos se podr\u00e1n llevar 500 personas. En el futuro este sistema servir\u00e1 para el transporte r\u00e1pido y seguro de cientos y a\u00fan miles de personas en grandes naves aerom\u00f3viles.\u201d<\/p>\n
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Como si fuera poco lo anterior, existen testimonios de coterr\u00e1neos suyos que aseguran haber visto, en miniatura, el vuelo del aerom\u00f3vil: \u201cde esto dan testimonio muchos coterr\u00e1neos de la \u00e9poca como el testimonio que dan los hermanos Julio Cesar Y Jos\u00e9 Mar\u00eda Moncayo Candia, cuando necesitaron una ampliaci\u00f3n fotogr\u00e1fica y fueron a su taller que en aquel tiempo se ubicaba en la parte lateral occidental del templo parroquial y lo encontraron \u201cembebido de gozo, contemplando suspendido en el aire, el peque\u00f1o aparato, tal como se describe en sus planos.<\/p>\n
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Otros testigos oculares fueron: el sacerdote Julio Coral, el se\u00f1or Jorge Arroyo Benavides, el jesuita Felipe Trurzum que era profesor de f\u00edsica y dec\u00eda del invento: \u201c\u2026El proyecto del se\u00f1or Benavides es viable como fundado en un principio verdaderamente cient\u00edfico\u201d.<\/p>\n
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Julio Cesar Benavides Chamorro viaja a la ciudad de Bogot\u00e1 a exponer su proyecto sin que se le preste la debida atenci\u00f3n, insiste ante el Ministerio de Industria obteniendo los mismos resultados al extremo de verse obligado a encadenarse y llevar a efecto una huelga de hambre en su pretensi\u00f3n de ser escuchado. Es tildado de loco y fantasioso en la capital de la rep\u00fablica y al respecto afirmar\u00eda con dolor e indignaci\u00f3n: \u201c\u2026no faltaran quienes digan que soy un loco, ante el tribunal de la historia. De Col\u00f3n, Galileo y Cop\u00e9rnico tambi\u00e9n se dijo que estaban locos. De Lilienthal, se dijo que era un acr\u00f3bata desequilibrado; Bernardo de Palissy fue tratado como tal hasta por su misma mujer. Watt, Stephenson, Yulton, Marconi, Edison, tambi\u00e9n merecieron ese mote\u2026 As\u00ed todos. Y sin embargo esos locos, a esos locos, a esos visionarios son a quienes el mundo debe en adelantos cient\u00edficos, todo lo que es, y todo lo que vale\u2026\u201d.<\/p>\n
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Decepcionado y humillado regresa a Gualmat\u00e1n en espera de mejores oportunidades para exponer al mundo su invento. El carro en el cual viaja cae a un profundo abismo y muere tr\u00e1gicamente, 15 de junio de 1933, sin que hasta la fecha se encuentren los planos que con tanto esmero cuidaba.<\/p>\n
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El \u00fanico sobreviviente, el chofer del veh\u00edculo, se suicida en extra\u00f1as circunstancias pocos meses despu\u00e9s. En reiteradas ocasiones Julio Cesar Benavides Chamorro expresaba que \u201cpara mi es m\u00e1s f\u00e1cil hacer volar el aerom\u00f3vil que fabricar un ladrillo\u201d. Perdi\u00f3 de esta manera Colombia la gloria de ser la cuna del aerom\u00f3vil o helic\u00f3ptero. Sobra decir que al poco tiempo el mundo se maravillar\u00eda con el vuelo del helic\u00f3ptero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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