Durante el Mundial de F\u00fatbol de Italia 90, cada uno de los integrantes de la Selecci\u00f3n Colombia recibi\u00f3 un Renault 4 como muestra de agradecimiento y apoyo, cuando el carro ya ten\u00eda unos 20 a\u00f1os en el mercado nacional.<\/p>\n
Episodios como estos han llevado a que este veh\u00edculo, a pesar de su origen franc\u00e9s, haya marcado no solo la idiosincrasia colombiana, sino incluso la pol\u00edtica y la econom\u00eda del pa\u00eds, constituy\u00e9ndose en un \u00edcono nacional.<\/p>\n
Claudia Patricia Valero, mag\u00edster en Historia y Teor\u00eda del Arte, la Arquitectura y la Ciudad, de la Universidad Nacional de Colombia (U.N.), escribi\u00f3 la biograf\u00eda social de este veh\u00edculo que lleg\u00f3 al pa\u00eds en 1968 para introducirse en la historia de todas las clases sociales.<\/p>\n
\u201cNo solo se trataba de hablar de lo econ\u00f3mico y del consumo como tal, sino de incluir otros puntos de vista que atraviesan el relato que se hace del autom\u00f3vil\u201d, explica la investigadora, quien se encontr\u00f3 con rastros del Renault 4 en importantes eventos de la econom\u00eda y la pol\u00edtica colombiana.<\/p>\n
Por ejemplo, con la llegada de la televisi\u00f3n a color al pa\u00eds, en 1979, el comercial del Renault 4 como el \u201camigo fiel\u201d ser\u00eda el primero animado de un autom\u00f3vil en el pa\u00eds.<\/p>\n
Por otra parte, la llegada de Sofasa, ensambladora oficial de Renault en Colombia, gracias al apoyo del Instituto para el Fomento Industrial (IFI), marc\u00f3 un hito en el desarrollo de la industria automotriz en el pa\u00eds, que hasta el momento era menos tecnificada que en otros pa\u00edses de la regi\u00f3n como M\u00e9xico y Argentina.<\/p>\n
El carro incluso gan\u00f3 protagonismo en uno de los cap\u00edtulos oscuros de la historia nacional: el narcotr\u00e1fico. Fue el primer autom\u00f3vil que coron\u00f3 un cargamento de coca de Pablo Escobar a Quito; este es el mismo carro que hoy se exhibe en el museo en que se convirti\u00f3 la Hacienda N\u00e1poles.<\/p>\n
Objeto de nostalgia<\/strong><\/p>\n Con la ca\u00edda de la econom\u00eda colombiana en los noventa, el Renault 4 lleg\u00f3 a la clase media con las ventas de segunda. El \u201camigo fiel\u201d lleg\u00f3 a todos los p\u00fablicos y esta idea publicitaria, junto con la del carro colombiano, se afianz\u00f3 en el imaginario de aquellos que encontraron en este veh\u00edculo no solo un medio de transporte, sino una herramienta que se ha adaptado a las necesidades de sus due\u00f1os.<\/p>\n El Renault 4 fue tan flexible que se convirti\u00f3 en sustento econ\u00f3mico para los que encontraron en \u00e9l una oportunidad para el rebusque y las ventas informales. Entre tanto, en las nuevas generaciones se arraig\u00f3 la nostalgia del carro familiar, ese de los primeros paseos.<\/p>\n (Por: fin\/ALP\/MLA\/LOF)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Durante el Mundial de F\u00fatbol de Italia 90, cada uno de los integrantes de la Selecci\u00f3n Colombia recibi\u00f3 un Renault 4 como muestra de agradecimiento y apoyo, cuando el carro ya ten\u00eda unos 20 a\u00f1os en el mercado nacional. Episodios como estos han llevado a que este veh\u00edculo, a pesar de su origen franc\u00e9s, haya […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":32197,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[],"class_list":["post-32195","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-culturas-2"],"yoast_head":"\n