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Pensado en torno a las v\u00edas muertas que dejaron las decadencias de los noventa en Argentina, se cre\u00f3 el TECNOTREN. Un medio de transporte p\u00fablico innovador y tecnol\u00f3gico que puede llevar hasta 150 pasajeros en cada vuelta.<\/p>\n
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Esta creaci\u00f3n requiere de poco combustible y funciona con un motor di\u00e9sel, el cual puede ser de segunda mano. Posee una estructura y materiales de gran novedad.<\/p>\n
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Este medio de transporte es una invenci\u00f3n gaucha. Un nuevo medio de transporte p\u00fablico eco-amigable, dise\u00f1ado para acortar las brechas entre los pueblos y las zonas urbanas. El motivo de la creaci\u00f3n de \u00e9ste tren es mejorar la calidad de vida de la poblaci\u00f3n en el interior de la provincia de Buenos Aires.<\/p>\n
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El Tecnotren es novedoso en todos los aspectos. No necesita de la construcci\u00f3n de andenes ya que su piso es bajo, apenas se levanta 20cm del suelo. Por eso mismo no tiene escalones, lo cual permite facilitar el acceso a personas que circulan en sillas de rueda.<\/p>\n
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Este novedoso medio trajo la prosperidad y el bienestar, volvi\u00f3 a promover el desarrollo para los pueblos, devolvi\u00f3 la felicidad de rehabilitar aquello que el pueblo hab\u00eda visto crecer y que luego vio desvanecer. Actualmente el recorrido del Tecnotren une los pueblos entrerrianos de Oro Verde y Colonia Avellaneda con Paran\u00e1. El trayecto tiene una duraci\u00f3n de 40 minutos y 25 paradas.<\/p>\n
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Este nuevo medio de transporte es considerado ecol\u00f3gico, ya que consume no m\u00e1s de 20 litros de gasolina por d\u00eda, y produce menos contaminaci\u00f3n. Adem\u00e1s es muy provechoso su armaz\u00f3n: posee una estructura met\u00e1lica en la carrocer\u00eda; disposiciones internas de asientos enfrentados, que permiten mayor comodidad para los pasajeros; materiales de fibra de vidrio, fibra poli\u00e9ster; los asientos son utilizados como vigas longitudinales. Esta novedad en las butacas es muy \u00fatil en cuanto a la capacidad de soportarse.<\/p>\n
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Al momento en que se desactivaron los trenes, naci\u00f3 la idea de comenzar una iniciativa para recuperarlo. Era dif\u00edcil para todos ver a los pueblos olvidados por la desaparici\u00f3n de los vagones que hab\u00edan logrado ponerlos en contacto con el mundo. Este fue el motivo que llev\u00f3 al ferroviario Jorge Beritich a proyectar sobre esas v\u00edas muertas un futuro de prosperidad. Igual que las v\u00edas, la idea de un nuevo tren, empez\u00f3 a marcar su recorrido.<\/p>\n
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Beritich, junto a sus colegas ferro aficionados, llevaron a cabo un plan que en primera instancia se llam\u00f3 MICROTREN, en el a\u00f1o 2003. 4 a\u00f1os despu\u00e9s pudo ponerse en funcionamiento, en la estaci\u00f3n Bavio de General Mansilla, Magdalena, de Buenos Aires. De ah\u00ed en adelante la idea fue progresando, hasta llegar a tener un extenso recorrido. Este fue el punto de partida para avanzar hacia el Tecnotren: un exitoso transporte bidireccional y aut\u00f3nomo.<\/p>\n
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