Los metros subterr\u00e1neos tienen grandes ventajas frente a los a\u00e9reos. Estas est\u00e1n m\u00e1s relacionadas con la agilidad, la velocidad, adem\u00e1s de la no interferencia y la no ocupaci\u00f3n de un gran espacio p\u00fablico \u00fatil. Precisamente esto podr\u00eda causar grandes desastres en la din\u00e1mica y convivencia urbana, tambi\u00e9n en la arquitectura y en la alteraci\u00f3n del paisaje. Sin duda los metros subterr\u00e1neos incrementan de forma evidente el espacio p\u00fablico funcional. Es como tener otra ciudad debajo y a mano. Adem\u00e1s en sus desplazamientos no tienen mayores obst\u00e1culos, tampoco interfieren en el tr\u00e1fico ni deben interactuar con otros actores urbanos similares. Su velocidad es evidentemente mayor que los que van sobre tierra.<\/p>\n
Pero por otra parte est\u00e1 probado que el aire que se respira en los t\u00faneles de los metros subterr\u00e1neos es mucho m\u00e1s contaminado y viciado. Est\u00e1 m\u00e1s saturado de CO2, de micro part\u00edculas que desprenden las mismas personas que no tienen posibilidad de diluci\u00f3n o expansi\u00f3n, de otros gases y contaminantes como el metano y sulfuros. Tambi\u00e9n hasta micropart\u00edculas met\u00e1licas derivadas del uso congestivo de las m\u00e1quinas enclaustradas Es un aire enfermizamente h\u00famedo capaz\u00a0 de causar reacciones al\u00e9rgicas en personas sensibles que adem\u00e1s manifiesta un an\u00f3malo cambio de temperatura afectando en general las v\u00edas respiratorias.<\/p>\n
M\u00e1s a\u00fan si en algunos casos las personas tendr\u00edan que pasar unas dos horas diarias dentro de los t\u00faneles en sus viajes cotidianos. Aunque hay que aclarar que no a todo el mundo puede afectar esta situaci\u00f3n de la misma manera, pero los riesgos existen particularmente en pacientes asm\u00e1ticos y con otras alergias respiratorias. Las salidas en las bocas de metro bajo nivel producen tambi\u00e9n un efecto de choque por el cambio s\u00fabito de ambiente.<\/p>\n
Hay un peque\u00f1o, pero poderoso espacio que se conoce como \u201cel corredor de la muerte\u201d. Este trayecto es justo donde abruptamente se da un cambio de temperatura y otras condiciones clim\u00e1ticas, capaces de agredir organismos medianamente vulnerables, como podr\u00eda ser el caso de alrededor la mitad de la poblaci\u00f3n. En ella se incluyen a ni\u00f1os, personas mayores, pacientes convalecientes, en recuperaci\u00f3n y otros con patolog\u00edas respiratorias o limitantes de base. Son los m\u00e1s fr\u00e1giles, cuyo sistema inmunitario podr\u00eda ser doblegado, induciendo males al\u00e9rgicos, infecciosos e incapacitantes.<\/p>\n
El corredor de la muerte es caracter\u00edstico a la entrada y sobre todo salida de los metros subterr\u00e1neos. Es justo ese espacio corto donde se pasa s\u00fabitamente de un microclima con alta presi\u00f3n, c\u00e1lido, h\u00famedo, congestivo y particulado a otro medio \u201cal clima\u201d o mucho m\u00e1s fr\u00edo (o caliente), descompresionado con un impacto severo especialmente en v\u00edas respiratorias. Este corredor puede presentarse a menor escala en \u00e1reas de ambientes h\u00famedos como entornos de piscinas y similares (jacuzzis, saunas, turcos); tambi\u00e9n en vestieres, teatros, cines y aviones.<\/p>\n
Estos son espacios para tener en cuenta y tomar algunas medidas de precauci\u00f3n especialmente en individuos susceptibles. Por ello hoy desde lo sanitario los metros deben ser combinados o mixtos, como se ha hecho con uno de los m\u00e1s antiguos del mundo el metro de Londres con m\u00e1s de 150 a\u00f1os de existencia. Este fue inaugurado el 10 de enero de 1963 m\u00e1s como un como subterr\u00e1neo, pero hoy ha migrado a un h\u00edbrido con importantes trayectos en superficie. Pero tristemente la discusi\u00f3n bogotana (sobre su metro) se volvi\u00f3 m\u00e1s pol\u00edtica que t\u00e9cnica, totalmente polarizada sin visos siquiera de una m\u00ednima conciliaci\u00f3n. La izquierda quiere subterr\u00e1neo y la derecha a\u00e9reo. Algo totalmente absurdo.<\/p>\n
Pero en esas aparece Antonio Navarro (uno de tantos aspirantes a la alcald\u00eda de Bogot\u00e1) y no se casa radicalmente con ninguna. Sensatamente y obrando m\u00e1s como ingeniero sanitario que es, ha manifestado su concepto l\u00f3gico y cient\u00edfico, que deber\u00eda en \u00faltimas prevalecer en el nuevo sistema de transporte masivo de Bogot\u00e1: un metro posmoderno, m\u00e1s salubre y eficaz.<\/p>\n
Apostilla:\u00a0existe otro \u201cCorredor de la muerte\u201d el de los condenados a la pena capital, la mayor\u00eda por inyecci\u00f3n letal en EEUU. Hoy muchos afortunadamente se han salvado ante la falta de pentotal s\u00f3dico, que induce el sue\u00f1o del reo antes de que el cloruro de potasio y el bromuro de pancuronio le dejen sin respiraci\u00f3n y le paren el coraz\u00f3n. Esperemos as\u00ed mismo que con el metro de Bogot\u00e1, cualquiera sea el pr\u00f3ximo alcalde, salve como es debido la vida de este “ag\u00f3nico” y eterno proyecto, un \u201csubte-a\u00e9reo\u201d sanitario y eficiente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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