An\u00edbal Ar\u00e9valo Rosero<\/p>\n
Las ciudades son ecosistemas humanos que est\u00e1n viviendo una profunda crisis por la falta de previsi\u00f3n. Los alcaldes se ven entre la espada y la pared a la hora de dar soluciones: es muy frecuente ver a la Polic\u00eda persiguiendo vendedores ambulantes; los peatones disput\u00e1ndose la calzada con los veh\u00edculos; los andenes invadidos por vallas publicitarias, motos, talleres y mercanc\u00edas.<\/p>\n
No existe ciudad en el mundo que aguante el constante crecimiento del parque automotor, y con ello el incremento de la huella de carbono. Nuestras urbes se convirtieron en centros bulliciosos, congestionados, con emanaciones de gases e intransitables. Y esto ocurre en las ciudades grandes y peque\u00f1as. La carencia de unas pol\u00edticas p\u00fablicas las vuelve insostenibles.<\/p>\n
En la ciudad de Pasto transitan por sus calles 240.000 veh\u00edculos automotores, de los cuales 170 mil son motocicletas. A ello se le suma los veh\u00edculos y motocicletas que entran diariamente, sobre todo de los mototaxistas, de los municipios circunvecinos. Estos factores tornan m\u00e1s lenta la movilidad y le restan la seguridad al peat\u00f3n.<\/p>\n
Es por esta raz\u00f3n que vemos la necesidad de mejorar la infraestructura urbana en favor de los peatones por ser la mayor\u00eda y los m\u00e1s fr\u00e1giles, pero tambi\u00e9n porque en alg\u00fan momento el 100 por ciento de los habitantes de una urbe nos convertimos en peatones. Es imperativo que el centro hist\u00f3rico se peatonalice para garantizar una movilidad sostenible, es decir, que se garantice el confort al ciudadano sin afectar al sector productivo.<\/p>\n
Teniendo en cuenta estas consideraciones, el orden de prioridades se proyecta con base en la pir\u00e1mide invertida de la movilidad sostenible, donde el peat\u00f3n es el principal actor; luego tenemos, en su orden, al ciclista, al transporte p\u00fablico, el transporte de carga y, por \u00faltimo, los autos y motocicletas. Para ello se necesita la transformaci\u00f3n paulatina de nuestras ciudades, mediante planes de desarrollo que prioricen la humanizaci\u00f3n, teniendo en cuenta como prioridad a los ni\u00f1os, los adultos mayores y personas en condici\u00f3n de discapacidad.<\/p>\n
Una ciudad pensada para los m\u00e1s vulnerables garantiza una movilidad eficiente para todos. Lo primero que tiene que ocurrir es que el mandatario comprenda la importancia de la transformaci\u00f3n de la ciudad con andenes anchos, con rampas para sillas de ruedas y demarcaciones t\u00e1ctiles para invidentes, y red de bicicarriles y ciclorrutas interconectadas que estimulen la preferencia mediante la eficiencia; desestimulando el uso del veh\u00edculo particular, demostrando la eficacia del transporte no motorizado y enfatizando en los beneficios que puede representar para la salud y el medio ambiente.<\/p>\n
La bicicleta es el medio de transporte m\u00e1s eficiente del cual debemos empoderarnos para hacer exigible una infraestructura que le d\u00e9 v\u00eda libre y protecci\u00f3n. La\u00a0 bicicleta es por excelencia el s\u00edmbolo del ambientalismo. No contamina por ser silenciosa, no emite gases de efecto invernadero, no ocupa mucho espacio y es una sensaci\u00f3n bonita desplazarse en bicicleta porque permite mayor contacto con las personas.<\/p>\n
En la actualidad la bicicleta no s\u00f3lo es el medio de transporte, sino que es la protagonista del glamour de los desfiles y pretextos festivos. Se tejen muchas historias en torno a la bicicleta, incluso se puede llevar el m\u00e1s sencillo ramo de flores que despiertan el amor de ensue\u00f1o. La bicicleta moviliza a miles de personas en el mundo entero con altos niveles de eficiencia.<\/p>\n
La Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud, dentro de los est\u00e1ndares para el mejoramiento de la calidad de vida para las personas, tiene establecido una media de 15 metros cuadrados de espacio p\u00fablico por habitante. Desafortunadamente, en Pasto s\u00f3lo disponemos de 2,2; para un d\u00e9ficit 12,8 metros cuadrados. Es algo muy significativo porque en el espacio p\u00fablico se tienen en cuenta las v\u00edas, los andenes, los parques y las zonas verdes.<\/p>\n
Por otra parte, el Concejo Municipal de Pasto, el 2 de diciembre de 2003 emiti\u00f3 el acuerdo mediante el cual se crea el Fondo de Compensaci\u00f3n del Espacio P\u00fablico, en \u00e9l se determina que las construcciones nuevas que no van a ceder espacio delimitado por la l\u00ednea paramental \u00a0para ampliar los andenes, deben pagar un tributo destinado a compensar el espacio que se dej\u00f3 de ceder.<\/p>\n
La destinaci\u00f3n de los recursos del fondo es espec\u00edfica en la inversi\u00f3n de parques, bosque municipal o \u00e1reas verdes, pero hasta el momento, dicha inversi\u00f3n es un intangible, puesto que es m\u00ednimo lo que se ha desarrollado en esa materia.<\/p>\n
El concepto de ciudad moderna no es el de la grandes autopistas saturadas de veh\u00edculos automotores, sino aquellas que priorizan las alamedas, v\u00edas peatonales, vegetaci\u00f3n, ciclorrutas y desestimulan el uso del veh\u00edculo particular. Por excelencia son ciudades saludables y con una adecuada disposici\u00f3n de los residuos s\u00f3lidos.<\/p>\n
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