\u00a0Desde hace algunos meses hemos tenido dialogo con el ex ministro Eduardo D\u00edaz Uribe, defensor de la vida en Colombia y particularmente en el Choc\u00f3 y nos interes\u00f3 a la bancada de liberales social dem\u00f3cratas sobre Tribug\u00e1, ese inmenso santuario de flora y de fauna que hoy abordaremos.<\/p>\n
Mucho se ha escuchado de una joya ambiental sobre el Choc\u00f3 Pac\u00edfico y biodiverso llamada el Golfo de Tribug\u00e1, una regi\u00f3n rodeada por miles de hect\u00e1reas de \u00e1reas protegidas, h\u00e1bitat y refugio de peces, ballenas y otro tipo de fauna mar\u00edtima y tambi\u00e9n en la zona territorial. Posee, adem\u00e1s, miles de hect\u00e1reas de ocho especies de manglar, cientos de miles de hect\u00e1reas para alimentaci\u00f3n de aves migratorias; por s\u00ed fuera poco, tiene un corredor enorme de migraci\u00f3n de la ballena jorobada y el principal, es el lugar n\u00famero 24 m\u00e1s biodiverso del mundo. A pesar de todo esto, sectores pol\u00edticos y empresariales de algunas regiones insisten en avanzar en el proyecto de establecer all\u00ed un puerto.<\/p>\n
\n
Los promotores de la idea, la Sociedad Arqu\u00edmedes, afirma que su mega proyecto traducir\u00eda mejorar las condiciones de vida de los habitantes de Nuqu\u00ed y zonas adyacentes, cuando esa misma realidad ya demostrada durante d\u00e9cadas en Buenaventura y Tumaco es todo lo contrario. Es decir, una teor\u00eda descabellada.<\/p>\n
\n
Instalar en esa zona del Pac\u00edfico otro puerto, pues no es conveniente, por razones ambientales, econ\u00f3micas y t\u00e9cnicas. El impacto ambiental seria de enormes proporciones, se pondr\u00edan en riesgo a por lo menos 1500 ballenas jorobadas que cada a\u00f1o transitan por este corredor marino, adem\u00e1s acabar\u00edan con la mitad de los manglares que all\u00ed habitan, se afectar\u00edan directamente 114.438 hect\u00e1reas de zonas protegidas, en el \u00e1rea marina y el Parque Nacional Natural Utr\u00eda, y se romper\u00eda la conectividad entre los ecosistemas marinos y costeros de la regi\u00f3n. La construcci\u00f3n de la hoy inexistente carretera o v\u00eda f\u00e9rrea, necesaria para acceder al puerto, implicar\u00eda romper la conexi\u00f3n de la Serran\u00eda del Baud\u00f3 y del Choc\u00f3 biogeogr\u00e1fico uno de los \u201cpuntos calientes\u201d de biodiversidad a nivel mundial.<\/p>\n
\n
Y ni qu\u00e9 decir de los impactos econ\u00f3micos y socioculturales para las comunidades de la regi\u00f3n. Actualmente en Tribug\u00e1 tienen asiento m\u00e1s de 170 personas representadas en 30 familias del consejo comunitario y por lo menos 200 ind\u00edgenas que llegaron desplazados de sus territorios y que dependen del ecoturismo comunitario, la pesca responsable y los servicios ambientales, entre otros. Poblaciones sumamente vulnerables. Desplazarlos nuevamente no ser\u00eda la mejor soluci\u00f3n.<\/p>\n
\n
Nuestro pa\u00eds no necesita un nuevo puerto. Ya es suficiente con los que tenemos, basta con aplicarles una buena dosis de inversi\u00f3n para su modernizaci\u00f3n, incluso con menos recursos de los que valdr\u00eda Tribug\u00e1 tendr\u00edamos un puerto de Buenaventura repotencializado y mucho m\u00e1s competitivo. Ejecutar Tribug\u00e1 costar\u00eda US$800 millones, mientras que dragar el puerto de Buenaventura costar\u00eda \u00a0\u00a0US$258 millones, \u00a1ni la mitad de ese valor! \u00bfVen la gran diferencia?<\/p>\n
\n
Ahora bien, llegar a Tribug\u00e1 desde Bogot\u00e1, Manizales, Pereira, Armenia y Cali es mucho m\u00e1s lejos que ir a Buenaventura. No olvidemos que lo que m\u00e1s perjudica la competitividad de Colombia en materia portuaria son los altos costos del transporte interno, que representan 36,6% del costo total.<\/p>\n
\n
Necesitamos que el Gobierno le apueste al desarrollo de la infraestructura ya existente, por ejemplo, es\u00a0 muy importante desarrollar a Buenaventura, la capacidad del puerto todav\u00eda no est\u00e1 copada, pero igualmente el Pac\u00edfico tiene un puerto con v\u00edas de acceso y hay que desarrollarlo m\u00e1s, como es el puerto de Tumaco, all\u00e1 se requiere un desarrollo integral, en el tema de carga, de comercio internacional, en turismo y como puerto exportador o importador de combustible estrat\u00e9gico\u00a0 que no lo tiene el pac\u00edfico colombiano y como puerto exportador de la producci\u00f3n cafetera del eje cafetero del sur de Colombia que es Cauca, Nari\u00f1o, Huila y por supuesto la producci\u00f3n ganadera de la Amazon\u00eda colombiana.<\/p>\n
\n
Sin embargo, parecen no desfallecer, pues el pasado 26 de agosto el Gobernador del Choc\u00f3 convoc\u00f3 mediante Decreto 0201 a sesiones extraordinarias de la Asamblea Departamental e incluy\u00f3 un proyecto de Ordenanza, que tiene como objetivo declarar el Puerto de Tribug\u00e1 y su infraestructura conexa como Obra de Utilidad P\u00fablica e Inter\u00e9s Social. Consideramos que esta declaratoria es inconveniente tanto para las comunidades como para el pa\u00eds, ya que supone la legalizaci\u00f3n de relaciones de expropiaci\u00f3n, enajenaci\u00f3n y dominaci\u00f3n abiertamente inconstitucionales.<\/p>\n
\n
No es aceptable que, a trav\u00e9s de procesos administrativos, se violenten los derechos de propiedad colectiva que a ese territorio tienen las comunidades afrocolombianas e ind\u00edgenas. Como tampoco es sensato que se quebranten los derechos a la cultura, a la participaci\u00f3n y la jurisdicci\u00f3n propia que le asisten a las comunidades del territorio.<\/p>\n
\n
Exhortamos al Gobierno Nacional, a la Gobernaci\u00f3n del Choc\u00f3 y a las entidades competentes a que, en lugar de promover iniciativas que van en contrav\u00eda de los derechos colectivos de las comunidades de la zona y\u00a0 de la riqueza ambiental y la biodiversidad del pa\u00eds,\u00a0 promuevan la inversi\u00f3n y el fortalecimiento del modelo de desarrollo propio de las comunidades, basado en la pesca artesanal responsable, el ecoturismo, la agricultura, la protecci\u00f3n del medioambiente, la preservaci\u00f3n de saberes tradicionales, las \u00e1reas protegidas, entre otros. Este es un modelo que las comunidades vienen consolidando desde hace d\u00e9cadas y que apunta a la sostenibilidad del territorio y sus recursos. M\u00e1s bien el gobierno regional debe hacer inversiones en bienes b\u00e1sicos que habilitan derechos de los ciudadanos, la paz y convivencia del territorio, la regi\u00f3n y el departamento como salud, educaci\u00f3n, energ\u00eda el\u00e9ctrica, agua potable y saneamiento b\u00e1sico, comunicaciones, todos tan precarios en una regi\u00f3n tan rica como el Choc\u00f3.<\/p>\n
\n
Asimismo, nos sumamos a las voces que invitan al Gobierno Nacional, a la Procuradur\u00eda General de la Naci\u00f3n, a la Contralor\u00eda General de la Rep\u00fablica y a las autoridades competentes revisar montos y destino de los aportes que diferentes entes territoriales han realizado a la Sociedad Arqu\u00edmedes, promotora de este mega proyecto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00a0Desde hace algunos meses hemos tenido dialogo con el ex ministro Eduardo D\u00edaz Uribe, defensor de la vida en Colombia y particularmente en el Choc\u00f3 y nos interes\u00f3 a la bancada de liberales social dem\u00f3cratas sobre Tribug\u00e1, ese inmenso santuario de flora y de fauna que hoy abordaremos. Mucho se ha escuchado de una joya […]<\/p>\n","protected":false},"author":85,"featured_media":38537,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-47625","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinion"],"yoast_head":"\n