{"id":48810,"date":"2020-11-26T21:30:57","date_gmt":"2020-11-26T21:30:57","guid":{"rendered":"https:\/\/pagina10.com\/web\/?p=48810"},"modified":"2020-11-26T21:33:03","modified_gmt":"2020-11-26T21:33:03","slug":"narino-por-fuera-del-plan-maestro-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pagina10.com\/web\/narino-por-fuera-del-plan-maestro-ferroviario\/","title":{"rendered":"Nari\u00f1o qued\u00f3 por fuera del Plan Maestro Ferroviario."},"content":{"rendered":"<div id=\"ctl00_PlaceHolderMain_ctl03__ControlWrapper_RichHtmlField\" aria-labelledby=\"ctl00_PlaceHolderMain_ctl03_label\">\n<p style=\"text-align: justify;\">A pesar de las posibilidades estrat\u00e9gicas de Nari\u00f1o y de los beneficios que podr\u00eda traer reconstruir una l\u00ednea f\u00e9rrea en la regi\u00f3n, nuevamente este territorio qued\u00f3 por fuera de esta importante iniciativa nacional.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-48814\" src=\"https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Captura-de-Pantalla-2020-11-26-a-las-4.27.34-p.-m..png\" alt=\"\" width=\"613\" height=\"392\" srcset=\"https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Captura-de-Pantalla-2020-11-26-a-las-4.27.34-p.-m..png 1087w, https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Captura-de-Pantalla-2020-11-26-a-las-4.27.34-p.-m.-300x192.png 300w, https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Captura-de-Pantalla-2020-11-26-a-las-4.27.34-p.-m.-1024x655.png 1024w, https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Captura-de-Pantalla-2020-11-26-a-las-4.27.34-p.-m.-768x491.png 768w\" sizes=\"(max-width: 613px) 100vw, 613px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seg\u00fan el Departamento Nacional de Planeaci\u00f3n, la reactivaci\u00f3n de la red f\u00e9rrea nacional constituye una necesidad para la competitividad de Colombia y representa una alternativa en su apuesta por el crecimiento sostenible.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"ctl00_PlaceHolderMain_ctl04__ControlWrapper_RichHtmlField\" style=\"text-align: justify;\" aria-labelledby=\"ctl00_PlaceHolderMain_ctl04_label\">\n<p>\u200b\u200b\u200bEn ese sentido, el Gobierno nacional present\u00f3 este lunes 23 de noviembre, el\u00a0Plan Maestro Ferroviario, la estrategia con la que busca reactivar el modo f\u00e9rreo del pa\u00eds e impulsar la econom\u00eda tras la pandemia provocada por la COVID-19.<\/p>\n<p>El\u00a0Plan Maestro Ferroviario\u00a0establece la hoja de ruta y principal eje de pol\u00edtica p\u00fablica con los lineamientos t\u00e9cnicos, econ\u00f3micos, normativos, regulatorios e institucionales, para reactivar el modo f\u00e9rreo y potenciar sus ventajas competitivas. As\u00ed mismo, plantea la integraci\u00f3n del modo a la red de transporte nacional, acciones orientadas al desarrollo econ\u00f3mico y productivo del pa\u00eds.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.dnp.gov.co\/estudios-y-publicaciones\/publicaciones\/PublishingImages\/Paginas\/2020\/Plan-Maestro-Ferroviario.jpg\" alt=\"\" \/>\u200b\u200b\u200b<\/p>\n<p>\u200bConsulte\u200b\u00a0el\u00a0<a href=\"https:\/\/bit.ly\/PlanMaestroFerroviario\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Plan Maestro Ferroviario\u00a0\u200b<\/a><\/p>\n<p>Con la implementaci\u00f3n de la estrategia se estiman, entre otros, los siguientes beneficios: reducir costos, en un 26% para el a\u00f1o 2030, y tiempos de las cadenas log\u00edsticas; atraer inversi\u00f3n extranjera; fortalecer los servicios de transporte de mercanc\u00edas y materias primas e incrementar los \u00edndices de competitividad del pa\u00eds.<\/p>\n<p>De igual manera, la migraci\u00f3n hacia sistemas de transporte ferroviarios de pasajeros permitir\u00e1 mejorar las condiciones del transporte p\u00fablico al reducir problem\u00e1ticas asociadas con la congesti\u00f3n vehicular, la siniestralidad vial y la contaminaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n<p>En cuanto al desarrollo regional, este modo contribuir\u00e1 con la consolidaci\u00f3n de mercados descentralizados, bajo normas claras y herramientas tecnol\u00f3gicas modernas. Por otro lado, el desarrollo de la infraestructura f\u00e9rrea aportar\u00e1 a la disminuci\u00f3n de emisiones de gases de efecto invernadero, un paso importante hacia el crecimiento sostenible.<\/p>\n<p>Esta estrategia es el resultado del trabajo conjunto, de m\u00e1s de dos a\u00f1os, entre la Vicepresidencia de Colombia, el Ministerio de Transporte, el Instituto Nacional de V\u00edas, la Agencia Nacional de Infraestructura, el Banco Interamericano de Desarrollo y el\u00a0Departamento Nacional de Planeaci\u00f3n\u00a0(DNP).<\/p>\n<p>Como parte de la puesta en marcha del\u00a0Plan Maestro Ferroviario, antes de finalizar el a\u00f1o en curso, el Ministerio de Transporte presentar\u00e1 un proyecto de Ley General Ferroviario que establezca la regulaci\u00f3n de la infraestructura ferroviaria y defina los lineamientos para la prestaci\u00f3n del servicio del modo. Las normas que rigen el modo f\u00e9rreo tienen 100 a\u00f1os, est\u00e1n vigentes desde 1920, y con este proyecto de ley se actualizar\u00e1n.<\/p>\n<p>Actualmente, Colombia cuenta con las redes f\u00e9rreas del Atl\u00e1ntico, con una longitud de 1.493 kil\u00f3metros que atraviesan los departamentos del Cesar, Magdalena, Santander, Boyac\u00e1, Antioquia, Cundinamarca y Caldas; y la del Pac\u00edfico, que cubre 498 kil\u00f3metros en los departamentos de Caldas, Quind\u00edo, Risaralda y Valle.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<div id=\"MSOZoneCell_WebPartctl00_ctl54_g_a9e3579a_d23e_45dc_a53d_fe817fd3413e\">\n<div>\n<div id=\"WebPartctl00_ctl54_g_a9e3579a_d23e_45dc_a53d_fe817fd3413e\">\n<div id=\"ctl00_ctl54_g_a9e3579a_d23e_45dc_a53d_fe817fd3413e\" style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A pesar de las posibilidades estrat\u00e9gicas de Nari\u00f1o y de los beneficios que podr\u00eda traer reconstruir una l\u00ednea f\u00e9rrea en la regi\u00f3n, nuevamente este territorio qued\u00f3 por fuera de esta importante iniciativa nacional. 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Con la creaci\u00f3n de P\u00e1gina 10 se pretende abrir un escenario para el dialogo, la reflexi\u00f3n y el debate que se extienda a otras geograf\u00edas de Am\u00e9rica Latina y del planeta, en una apuesta por transformar colectivamente los desaf\u00edos de un mundo contempor\u00e1neo, m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras impuestas.","url":"https:\/\/pagina10.com\/web\/author\/pdiezadmin\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48810"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48810\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48822,"href":"https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48810\/revisions\/48822"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pagina10.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}