Transitar por carretera se ha convertido en un verdadero dolor de cabeza para los colombianos, y no es para menos, pues nuestro pa\u00eds junto a Uruguay est\u00e1 en el ranking de las naciones con m\u00e1s peajes y adem\u00e1s de eso, con las tarifas m\u00e1s caras en Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n
Hoy en Colombia se encuentran instalados a lo largo y ancho del territorio nacional, seg\u00fan cifras oficiales, 145 peajes, de los cuales cien est\u00e1n a cargo de la Agencia Nacional de Infraestructura y los 45 restantes los maneja el Instituto Nacional de V\u00edas.<\/p>\n
Por s\u00ed fuera poco y para aumentar la jaqueca de los ciudadanos, se est\u00e1 proyectando la instalaci\u00f3n de otros 34, es decir, vamos a terminar bordeando los 180 peajes en Colombia, lo m\u00e1s inaudito, es que muchos de ellos est\u00e1n ubicados en distancias menores a los cien kil\u00f3metros y de eso todos hemos sido testigos.<\/p>\n
\u00bfNo les pasa que transitan un corredor vial y cuando menos piensan, aparece un peaje y a los pocos kil\u00f3metros resulta otro y m\u00e1s adelante otro y as\u00ed sucesivamente a lo largo del trayecto?, un claro ejemplo de esto, es en la v\u00eda Cali \u2013 Pereira, que cuenta con cinco peajes en 200 kil\u00f3metros, eso es un abuso total con la gente. Esa historia se repite en otras latitudes de la geograf\u00eda nacional.<\/p>\n
Ahora, un conductor de un cami\u00f3n de categor\u00eda 5 que transite entre Barranquilla y Bogot\u00e1, paga una tarifa por trayecto, equivalente a 503 mil 700 pesos, teniendo en cuenta que son 13 peajes, \u00a1s\u00ed, 13!, y categor\u00eda 4 paga 411 mil 600 pesos por trayecto. Para el caso de Buenaventura \u2013 Bogot\u00e1, el costo total es de 283 mil 500 pesos para un cami\u00f3n peque\u00f1o y para un cami\u00f3n m\u00e1s grande, la tarifa por viaje es de 349 mil 400 pesos, realmente muy oneroso y desconsiderado con la gente que tanto le aporta a dinamizar la econom\u00eda del pa\u00eds.<\/p>\n
En la Autopista del Caf\u00e9, recaudan, por ejemplo, unos 192 mil millones e invierten en mantenimiento aproximadamente cien mil millones, luego las ganancias son muy jugosas. Brice\u00f1o -Tunja- Sogamoso, tres peajes, recaudan unos 180 mil millones por peaje. Hace 15 a\u00f1os, esa v\u00eda cost\u00f3 800 mil millones y a\u00fan le queda una d\u00e9cada a la concesi\u00f3n, calculen las ganancias.<\/p>\n
El negocio de los peajes es muy lucrativo, genera enormes riquezas a los due\u00f1os de las concesiones. Cada a\u00f1o se recaudan billones de pesos en peajes, recursos que no se ven del todo reflejados en la calidad de las v\u00edas nacionales. Por eso, necesitamos hacer una revisi\u00f3n a fondo de lo que sucede hoy en Colombia frente a esto, que muchos han llamado impuestos regresivos, porque grava por igual a ricos y pobres, desde el que se desplaza en un lujoso autom\u00f3vil convertible, hasta el que cruza en un modesto Renault 4.<\/p>\n
Necesitamos entonces de una profunda reglamentaci\u00f3n, donde los organismos de control verdaderamente ejerzan su funci\u00f3n de vigilancia y sancionen a quienes no cumplen con la normatividad, aqu\u00ed somos muy laxos y por eso muchos se pasan por la faja las leyes como se dice popularmente.<\/p>\n
Se hace urgente modificar la Ley 105 de 1993 y la Ley 1508 de 2012, para reestructurar toda la pol\u00edtica tarifaria de los peajes en Colombia, ya recientemente fue radicado un proyecto de Ley en la C\u00e1mara de Representantes, al cual, desde ya le anuncio todo mi respaldo para que se convierta en Ley de la Rep\u00fablica.<\/p>\n
Es una iniciativa muy importante que pretende establecer las tarifas, incrementos anuales y distancias m\u00ednimas correspondientes a los peajes en la infraestructura de transporte a cargo de la naci\u00f3n y de las entidades territoriales; adem\u00e1s se busca establecer una distancia m\u00ednima entre casetas de peajes, que no sea menor a 150 kil\u00f3metros. Eso realmente hace justicia ante la actual situaci\u00f3n que padecemos.<\/p>\n
Por \u00faltimo, en d\u00edas recientes realizamos una audiencia p\u00fablica y un debate de control pol\u00edtico en la Comisi\u00f3n Quinta del Senado, sobre los peajes en Colombia, un tema bastante \u00e1lgido que toca el bolsillo de millones de colombianos. Para el caso de Nari\u00f1o, logramos una conquista importante y fue la reducci\u00f3n de tarifa para la Categor\u00eda I, en el peaje El Placer, en el corredor Pasto-Ipiales, uno de los m\u00e1s caros del pa\u00eds, la reducci\u00f3n anunciada por el Director de la ANI ser\u00e1 de $2700, es decir, pasar\u00e1 de 13.700 a 11 mil pesos una vez este lista la nueva Resoluci\u00f3n por parte de esa entidad.<\/p>\n
Seguiremos buscando, nuevas reducciones para las dem\u00e1s categor\u00edas no s\u00f3lo en los peajes de Nari\u00f1o, sino tambi\u00e9n para los de departamentos de Cauca, Huila y Valle. Pero adem\u00e1s de eso, vamos a analizar con una comisi\u00f3n de ingenieros, de actores de la regi\u00f3n,\u00a0 congresistas y organismos de control, como la Contralor\u00eda General de la Rep\u00fablica, todo el esquema tarifario que se pretende cobrar en los peajes de Colombia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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