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Tras extenuantes jornadas, el Senado aprob\u00f3 en \u00faltimo debate el proyecto de ley que modifica el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tr\u00e1nsito SOAT, tras 35 a\u00f1os de vigencia. Pero no fue del todo positivo los cambios efectuados, porque las aseguradoras o compa\u00f1\u00edas de seguros seguir\u00e1n manipulando a su antojo las tarifas, en detrimento de los usuarios y a favor del sector privado para que se sigan llenando los bolsillos de millonarios recursos.<\/p>\n
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Yo no vote, no controvierto a los autores del proyecto y sus ponentes, sino al sistema que ha operado en Colombia en los costos de los seguros , de las multas, de las foto multas, de las \u00a0arandelas que hoy tienen que cubrir usuarios particulares y sobre todo usuarios de veh\u00edculos p\u00fablicos como taxistas y motociclistas, que hoy tienen que trabajar no para el sustento de sus familias, sino para pagar los costos de los seguros, los costos de las multas, los costos de las gr\u00faas, los parqueaderos en las secretar\u00edas de tr\u00e1nsito, y adem\u00e1s el exagerado precio \u00a0que valen las licencias de conducci\u00f3n en Colombia.<\/p>\n
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Es que no solamente la DIAN, la UGPP y otras estructuras tributarias del Estado han dictado estatutos, sino que alrededor de estos temas del tr\u00e1nsito y el transporte y lo que tienen que pagar los taxistas y motociclistas en Colombia, es exagerado. El proyecto tiene como objeto evitar la evasi\u00f3n, es decir, indirectamente proteger las compa\u00f1\u00edas de seguros, \u00bflos bolsillos de ellos y qui\u00e9n es el due\u00f1o de las compa\u00f1\u00edas de seguros en Colombia? por supuesto Luis Carlos Sarmiento \u00c1ngulo, quien est\u00e1 detr\u00e1s de que ojal\u00e1 le paguen cumplidamente los motociclistas y los taxistas de Colombia o los usuarios de los carros particulares.<\/p>\n
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Yo creo y lo plantee durante el debate que es mejor luchar contra la evasi\u00f3n, no con estatutos o conculcaciones, sino con tarifas justas de esos seguros. Estoy de acuerdo que debe haber seguros, para amparar los riesgos, los accidentes, los da\u00f1os, y por supuesto los gastos de salud y hospitalarios, pero las tarifas que hoy tienen los SOAT en Colombia en muchos casos son bastantes onerosas.<\/p>\n
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Para la muestra un bot\u00f3n, en mis recorridos por el pa\u00eds acostumbro a dialogar con la gente y les pregunto acerca de todo lo que les afecta el bolsillo y un caso fue hace algunos meses en Bruselas, el corregimiento m\u00e1s grande de Colombia, ubicado en Pitalito, sur del Huila; le pregunt\u00e9 a un campesino de la regi\u00f3n el costo de su SOAT y me respondi\u00f3 que paga $700 mil pesos al a\u00f1o, cuando su motocicleta escasamente supera el mill\u00f3n de pesos en su valor comercial, obviamente es su caballito motorizado que los transporta. Entonces estos colombianos est\u00e1n trabajando es para las aseguradoras.<\/p>\n
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Es mejor que, reglamentemos el tema de costos de esas tarifas\u00a0 del seguro del SOAT y otras y as\u00ed la gente paga el seguro, yo creo que la evasi\u00f3n, el no pago de estos seguros est\u00e1 en el costo de las tarifas, si bajan las tarifas la gente paga, si las tarifas son altas, entregan las motocicletas y van a los parqueaderos de las secretar\u00edas de tr\u00e1nsito donde son verdaderos cementerios de miles y miles de motos y carros abandonados a su suerte, porque les sale m\u00e1s caro pagar las multas de esos seguros que el costo de sus veh\u00edculos.<\/p>\n
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Pero aqu\u00ed el Gobierno y las aseguradoras, nos dicen que en juego est\u00e1n m\u00e1s de dos billones de pesos que cada a\u00f1o aporta el SOAT a la Administradora de los Recursos del Sistema General de Seguridad Social en Salud (Adres), m\u00e1s lo que se destina para atender a los lesionados en siniestros de tr\u00e1nsito, unos 700.000 al a\u00f1o. Ese tema es muy complejo porque no van a querer ceder.<\/p>\n
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Sino es la DIAN, es la UGPP, todo el mundo quiere sacarles los ojos a los usuarios de los diferentes servicios y la gente ya no aguanta m\u00e1s. Ahora bien, con lo aprobado por el Congreso, se da alg\u00fan contentillo a millones de usuarios, eso m\u00e1s bien suena a un populismo legislativo para aclimatar el descontento ciudadano.<\/p>\n
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Y es que de los m\u00e1s de once millones de colombianos que tienen habilitadas licencias de conducci\u00f3n, 4.7 millones no tendr\u00e1n que renovar su \u201cpase\u201d a partir de enero, porque habr\u00e1 una extensi\u00f3n de dos a\u00f1os para adelantar ese proceso, es decir que, se suspende el vencimiento de la licencia a partir del pr\u00f3ximo 31 de diciembre por dos a\u00f1os m\u00e1s. En otras palabras, s\u00ed usted ten\u00eda que renovar o refrendar su licencia el pr\u00f3ximo a\u00f1o, ese tr\u00e1mite lo tendr\u00e1 que adelantar a partir de enero de 2024.<\/p>\n
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Tambi\u00e9n se aprob\u00f3 que habr\u00e1 descuento del 10% sobre el valor del SOAT, siempre y cuando los propietarios de motocicletas y veh\u00edculos, no hayan tenido accidentes durante los a\u00f1os 2020 y 2021 y que haya desde luego, renovado oportunamente la p\u00f3liza. Si pagaban 700 mil pesos, por ejemplo, pagar\u00edan 630 mil pesos en ese tr\u00e1mite y en el caso de las motos entre 150 y 200 cent\u00edmetros c\u00fabicos que son las m\u00e1s usadas en Colombia que actualmente pagan 495 mil pesos pasar\u00e1n a pagar 445.500 pesos con la nueva ley. Si nos damos cuenta, es una reducci\u00f3n insignificante, pero ya hay quienes empiezan a \u201csacar pecho\u201d.<\/p>\n
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Aqu\u00ed lo desafortunado fue que se desaprovech\u00f3 una buena oportunidad para reglamentar de manera seria las tarifas tan altas que hoy pagan los colombianos por concepto del SOAT, rebajar sustancialmente esas tarifas que hoy son un atraco al bolsillo de los usuarios, y tambi\u00e9n poner en cintura a los miles de intermediarios que venden el seguro bajo altos porcentajes de comisi\u00f3n. Se calcula que en el pa\u00eds hay m\u00e1s de 22.000 intermediarios que venden el SOAT y muchas de estas empresas captan hasta 25% del valor que pagan los usuarios para asegurar su veh\u00edculo, eso s\u00ed hubiera sido una verdadera Ley, lo dem\u00e1s es populismo legislativo.<\/p>\n
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