Por: Jos\u00e9 Arteaga<\/p>\n
(Twitter: @jdjarteaga)<\/p>\n
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Dice la Anato, Asociaci\u00f3n Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo, que Pasto es despu\u00e9s de Santa Marta la ciudad con m\u00e1s incremento en n\u00famero de pasajeros por v\u00eda a\u00e9rea en el pa\u00eds. No quiere decir que sea donde m\u00e1s se viaje, s\u00f3lo que hay un crecimiento. Y para una ciudad donde se viajaba poqu\u00edsimo por este medio, este dato no deja de ser llamativo.<\/p>\n
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El aeropuerto Antonio Nari\u00f1o siempre ha estado marcado por la poca efectividad. Ubicado lejos de la ciudad, separado de esta por carretera, rodeado por un clima y nubosidad cambiante, cerrado 60 d\u00edas al a\u00f1o, monopolizado durante a\u00f1os por Avianca, con unas tarifas alt\u00edsimas e invariables, y en reformas por otro lapso de tiempo que pareci\u00f3 eterno. Un mar de problemas.<\/p>\n
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Ahora parece vivir d\u00edas felices con una oferta comercial m\u00e1s amplia y una infraestructura mejorada. Que est\u00e9 cerrado siempre ser\u00e1 un problema, pero eso s\u00f3lo depende de un imposible cambio de ubicaci\u00f3n. Este es un tema que ya hemos abordado en otras ocasiones en esta columna.<\/p>\n
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Volviendo a las cifras de Anato, Pasto ha tenido un incremento del 47%, superando a Riohacha, Cali, San Andr\u00e9s y Pereira, las otras ciudades en alza. Todo esto corresponde a la terminada final de a\u00f1o, en la que se moviliz\u00f3 en Colombia el mayor porcentaje de los 22 millones de pasajeros de vuelos nacionales y los 8 millones de vuelos internacionales. De esta manera la reactivaci\u00f3n en el sector corresponde al 112%, superando los niveles anteriores a la pandemia.<\/p>\n
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Tambi\u00e9n es curioso todo esto, cuando seg\u00fan la IATA, Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional, hubo un descenso de la demanda de viajes en 2021 del 58,4% en los pa\u00edses europeos y del 75,5% en todo el mundo. Las razones las sabemos de sobra: restricciones por la Covid y por la contagiosa variante Omicron.<\/p>\n
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Cada pa\u00eds tiene una serie de medidas al respecto que han ido variando seg\u00fan las circunstancias, y aqu\u00ed Colombia tiene algo que decir.<\/p>\n
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Mientras en Europa hay una tendencia a organizarlo todo a partir del pasaporte-covid o carnet de vacunaci\u00f3n, en Estados Unidos lo importante es una PCR reciente. Hasta comienzos de noviembre se derog\u00f3 el decreto que imped\u00eda a los pa\u00edses Schengen entrar all\u00ed, un rigor que no se correspond\u00eda con la “normalidad” en los vuelos internos americanos.<\/p>\n
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En uno o en otro caso se crearon apps para poder validar los datos de vacunaci\u00f3n y PCRs. Tener un c\u00f3digo QR es tan importante como el pasabordo. En Espa\u00f1a se ofrece la SpTH, Spain Travel Health, y en Colombia el Check-Mig. Pero mientras Espa\u00f1a s\u00f3lo verifica la pauta completa y los viajes internos no tienen medidas, en Colombia hay seguimiento. Hay rastreadores que te llaman para que respondas a un cuestionario tipo.<\/p>\n
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La verdad es que es tranquilizador que este seguimiento exista, aunque ser\u00e1 por poco tiempo, ya que la expansi\u00f3n del Omicron y la venta de test de ant\u00edgenos en farmacias, hace que sea cada persona la que informe a sus contactos cercanos si se ha contagiado a no.<\/p>\n
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Pero con Omicron o no, la reactivaci\u00f3n parece imparable en el sector a\u00e9reo y Pasto lo ejemplifica. Con la llegada de un nuevo actor a escena a partir de febrero, Ultra Air, se consolida la oferta Low Cost y eso dinamiza el mercado y permite pensar en alternativas.<\/p>\n
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Aunque la saturaci\u00f3n y competencia hace que haya muchas cr\u00edticas alrededor suyo, las aerol\u00edneas Low Cost tienen la ventaja de adaptarse con facilidad a aeropuertos peque\u00f1os o alternativos, ya que estos aeropuertos generan menores costos de operaci\u00f3n.<\/p>\n
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F\u00edjense en el caso de Paris. La Ciudad Luz tiene dos aeropuertos tradicionales: Charles De Gaulle al norte, y Orly al sur. Pero desde hace algunos a\u00f1os funciona Beauvais, ubicado a 85 kil\u00f3metros de distancia y s\u00f3lo operado por una aerol\u00ednea Low Cost, RyanAir.<\/p>\n
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Es posible que eso pase con el aeropuerto San Luis, nuevo destino de Avianca con sus vuelos Bogot\u00e1-Ipiales. Avianca no es Low Cost, pero ha dado el primer paso. Los costos de operaci\u00f3n en Ipiales son m\u00e1s baratos que en otras ciudades, lo que se traduce en aquello que Aerocivil denomina recategorizar; es decir, reducci\u00f3n de costos en aeropuertos de ciudades intermedias. Es lo que est\u00e1n haciendo con los de Florencia, Ibagu\u00e9 y Popay\u00e1n.<\/p>\n
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A ver como contin\u00faa esta tendencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Por: Jos\u00e9 Arteaga (Twitter: @jdjarteaga) Dice la Anato, Asociaci\u00f3n Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo, que Pasto es despu\u00e9s de Santa Marta la ciudad con m\u00e1s incremento en n\u00famero de pasajeros por v\u00eda a\u00e9rea en el pa\u00eds. No quiere decir que sea donde m\u00e1s se viaje, s\u00f3lo que hay un crecimiento. Y para una […]<\/p>\n","protected":false},"author":96,"featured_media":52185,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-57969","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinion"],"yoast_head":"\n