Por: Jos\u00e9 Arteaga<\/p>\n
(Twitter: @jdjarteaga)<\/p>\n
La invasi\u00f3n de Ucrania ha generado, entre muchas cuestiones, una incertidumbre sobre la econom\u00eda mundial y como va a afectar a nuestro bolsillo. Y esto es irremediable, nuestro bolsillo acabar\u00e1 golpeado de una u otra forma, aunque en algunos aspectos m\u00e1s r\u00e1pidamente que en otros. El combustible, la energ\u00eda y el comercio, por ejemplo, ser\u00e1n los primeros indicadores.<\/p>\n
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El precio del petroleo ya afecta a Europa. Rusia hace diez millones de barriles de petr\u00f3leo al d\u00eda, y una gran parte va para sus vecinos. El precio del crudo en los mercados europeos sube cada d\u00eda de conflicto y en breve subir\u00e1 en las calles. En Espa\u00f1a el precio de la gasolina ha alcanzado m\u00e1ximos hist\u00f3ricos y la gente consulta todos los d\u00edas apps donde est\u00e1n las bombas de gasolina m\u00e1s baratas.<\/p>\n
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El tema de la energ\u00eda est\u00e1 concentrado sobre todo hoy en el precio del gas, que seguir\u00e1 el mismo camino que el de la gasolina. Pero ma\u00f1ana lo que se ver\u00e1 afectado es el proceso automotriz. Recordemos que los pa\u00edses occidentales van poco a poco adapt\u00e1ndose a la llegada de los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. Ya los autobuses son habituales en varias ciudades, pero toda esta nueva industria depende de las bater\u00edas de litio y uno de los mayores productores es Rosatom, empresa oficial rusa de energ\u00eda nuclear.<\/p>\n
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Hasta hace poco tiempo una f\u00e1brica suya produc\u00eda un mill\u00f3n de bater\u00edas al a\u00f1o. Ahora ha extendido sus tent\u00e1culos a Bolivia para explotar dep\u00f3sitos de litio, a Chile para el procesamiento, y a Canad\u00e1 para fabricaci\u00f3n. El litio es el llamado “petr\u00f3leo blanco” por su potencial automotriz y es sin duda, el futuro inmediato. Sin embargo, presenta dos problemas graves: la lucha por el control de la producci\u00f3n al interior de cada pa\u00eds de Am\u00e9rica Latina, y la dependencia rusa.<\/p>\n
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Los mayores yacimientos est\u00e1n en Bolivia y Chile, pero tambi\u00e9n en Per\u00fa, Argentina y M\u00e9xico. Por eso Rusia ha hecho esos pactos anteriormente citados, aunque tambi\u00e9n est\u00e1n interesados China y Estados Unidos. Hace unos a\u00f1os se plante\u00f3 una idea que ser\u00eda una excelente alternativa para evitar la dependencia rusa: crear una organizaci\u00f3n latinoamericana del litio similar a la Organizaci\u00f3n de Pa\u00edses Exportadores de Petr\u00f3leo (OPEP).<\/p>\n
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\u00bfQu\u00e9 papel podr\u00eda jugar Colombia si esto se diera? Por ahora ninguno. El Servicio Geol\u00f3gico Colombiano (SGC), dice que hay evidencias de yacimientos de litio en Boyac\u00e1, Santander y Putumayo, pero a\u00fan est\u00e1 en fase de estudio.<\/p>\n
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Ahora bien, el litio tiene un problema adicional: el reciclaje. Por el momento, salvo en Canad\u00e1, no se vislumbra ning\u00fan sistema apropiado y ecol\u00f3gico para el reciclaje de las bater\u00edas de litio. Se pueden reutilizar, pero hay que repararlas y a\u00fan no existen empresas con sistemas apropiados para ello. Es el futuro que nos espera, y si los pr\u00f3ximos gobiernos miraran m\u00e1s all\u00e1 de los cuatro a\u00f1os de sus mandatos, se podr\u00eda pensar en una Colombia que apostara seriamente por el reciclaje de este producto.<\/p>\n
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El litio, de todas formas, no es la \u00fanica opci\u00f3n para las bater\u00edas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. Se busca crearlas con calcio. Dicen que solamente Europa necesitar\u00e1 en 2050 sesenta veces m\u00e1s litio para satisfacer la demanda de bater\u00edas. Por eso el Instituto de Ciencias de los Materiales de Barcelona busca crear bater\u00edas de calcio con prestaciones similares.<\/p>\n
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En Colombia las fuentes de minerales y los yacimientos de carbonato de calcio est\u00e1n situadas en Caldas, pero Nari\u00f1o tambi\u00e9n tiene un potencial para ello. En fin, opciones de un futuro que dadas las circunstancias mundiales actuales no est\u00e1 tan lejos como pensaba.<\/p>\n
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El otro problema de esta guerra es el abastecimiento de ciertos productos (Dolom\u00eda importa el importa el 42% de fertilizantes para el agro desde Rusia y Ucrania) y la crisis de los contenedores en los barcos. Pero ese es tema de otra columna.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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