{"id":62883,"date":"2022-11-15T19:31:52","date_gmt":"2022-11-16T00:31:52","guid":{"rendered":"https:\/\/pagina10.com\/web\/?p=62883"},"modified":"2022-11-15T19:32:17","modified_gmt":"2022-11-16T00:32:17","slug":"peatonalizar-el-centro-de-la-ciudad-de-pasto-si-o-no","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pagina10.com\/web\/peatonalizar-el-centro-de-la-ciudad-de-pasto-si-o-no\/","title":{"rendered":"Peatonalizar el centro de la ciudad de Pasto: \u00bfS\u00ed o no?"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">La discusi\u00f3n sobre la peatonalizaci\u00f3n del centro de la ciudad de Pasto, que se ha reabierto las \u00faltimas semanas, es una ocasi\u00f3n para que los habitantes discutamos sobre el tipo de ciudad que queremos habitar, que queremos construir. Es una oportunidad para preguntarnos por el proyecto colectivo moderno m\u00e1s grande que tenemos, la ciudad y que en Nari\u00f1o ha estado supeditada durante las \u00faltimas d\u00e9cadas a la especulaci\u00f3n inmobiliaria e intereses particulares. Se trata de plantear cu\u00e1l es el tipo de espacio que queremos habitar, vivir, disfrutar y construir con nuestros impuestos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfQui\u00e9n no recuerda la infancia donde las calles fueron el campo de juego?: \u201cel tope\u201d, \u201cel congel\u201d, la \u201cnovena de la cuadra\u201d, y otros tantos \u201ccompartires\u201d que nos permitieron construir tejido social, barrio, ciudad y que hoy se reducen a pantallas de computador y celular, o que en el mejor de los casos, a conjuntos cerrados que se venden con la promesa de seguridad, pero que esconden la p\u00e9rdida del derecho a habitar la ciudad. Se construyen \u201ccastillos\u201d sin espacio p\u00fablico o relaci\u00f3n con la urbe, que con la venia de la administraci\u00f3n municipal, vuelve a los propietarios y arrendatarios prisioneros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En un momento en que el mundo destruye paradigmas sobre la necesidad del veh\u00edculo particular, que discute la importancia de la proximidad y de la caminabilidad y donde se reivindican derechos como los de la ciudad y la importancia de la justicia espacial, las potencialidades que tiene una ciudad como Pasto son gigantes, al no padecer, a\u00fan, los problemas de grandes urbes como Bogot\u00e1, Cali o Medell\u00edn.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los procesos de peatonalizaci\u00f3n de v\u00edas, as\u00ed como la limitaci\u00f3n del uso de veh\u00edculos motorizados no son nuevos. Ciudades como Ibagu\u00e9, Cali, Bogot\u00e1 o Quito ya lo vivieron. La experiencia y la investigaci\u00f3n urbana han demostrado que promover el Derecho a la Ciudad involucra aspectos materiales, culturales y medidas legales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El material es el fundamental ya que sin transporte p\u00fablico digno, sin infraestructura vial de calidad y sin condiciones de empleo formales, procesos como la peatonalizaci\u00f3n terminar\u00e1n en una calle atiborrada de vendedores ambulantes \u201crebusc\u00e1ndose\u201d la vida, como ya sucedi\u00f3 en Ibagu\u00e9 con la carrera tercera[1]. El segundo componente, el cultural, implica atender con educaci\u00f3n los aspectos sociales asociados al uso del carro, el cuidado de lo p\u00fablico, el respeto por convicci\u00f3n de las normas que socialmente construimos, para que, por ejemplo, un motociclista no se pase un sem\u00e1foro en rojo, o un carro no aparque su veh\u00edculo sobre una cicloruta, como hoy lamentablemente ocurre en nuestra ciudad. Y finalmente, es necesario mecanismos legales y autoridad que tenga la capacidad t\u00e9cnica y tecnol\u00f3gica para sancionar, judicializar y penalizar a aquellos que no est\u00e9n dispuestos a cumplir las normas que socialmente construimos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Y a las voces que creen que erigir utop\u00edas es imposible, vale la pena recordarles que apenas hace 50 a\u00f1os, uno de los pa\u00edses que hoy disfruta de los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de vida y que se ha vuelto referente de uso de la bicicleta para el mundo (Pa\u00edses Bajos), se enfrentaba a una crisis de movilidad y de disfrute de la ciudad que llev\u00f3 a sus habitantes a protestar (fue llamativa la participaci\u00f3n de ni\u00f1os y ni\u00f1as)[2] y exigir cambiar la forma en que se estaba construyendo la ciudad, por una donde el veh\u00edculo particular no fuera la prioridad, sino la construcci\u00f3n de espacios p\u00fablicos dignos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La tarea de los habitantes de Pasto y de las otras urbes que est\u00e1n naciendo en el Departamento es enorme, pero nada es imposible para un pueblo que ha demostrado con berraquera que se puede vivir mejor. Organizar comit\u00e9s ciudadanos, grupos de ciclistas, ligas de peatones y fortalecer las juntas de acci\u00f3n comunal es clave para avanzar en la construcci\u00f3n de una ciudad que de gusto habitar. Parafraseando a Lucio Feuillet: \u00a1No se nace en vano al pie de un Volc\u00e1n!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Conozca la video columna en el siguiente enlace: <a href=\"https:\/\/youtu.be\/gqEXQR_SRWo\">https:\/\/youtu.be\/gqEXQR_SRWo<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">[1] Art\u00edculo recomendado sobre la construcci\u00f3n de ciudad y espacio p\u00fablico: <a href=\"https:\/\/repositorio.uniandes.edu.co\/handle\/1992\/11263\">https:\/\/repositorio.uniandes.edu.co\/handle\/1992\/11263<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">[2] Documental que resume la movilizaci\u00f3n en Pa\u00edses Bajos para limitar el uso de veh\u00edculos: <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=YY6PQAI4TZE&amp;ab_channel=BicycleDutch\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=YY6PQAI4TZE&amp;ab_channel=BicycleDutch<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La discusi\u00f3n sobre la peatonalizaci\u00f3n del centro de la ciudad de Pasto, que se ha reabierto las \u00faltimas semanas, es una ocasi\u00f3n para que los habitantes discutamos sobre el tipo de ciudad que queremos habitar, que queremos construir. 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