En medio de una rueda de prensa, el ministro del Transporte Guillermo Reyes anunci\u00f3 que el precio del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tr\u00e1nsito, SOAT, para el 2023 se reducir\u00e1 en un 50% para motos de bajo cilindraje, autos de negocio, taxis, microbuses urbanos y servicio p\u00fablico urbano e intermunicipal.<\/p>\n
\u201cSiendo los motociclistas los que tienen la mayor siniestralidad y los que menos tienen SOAT, el Gobierno les da una mano en el sentido de reconocer que 80% de los motociclistas pertenecen a la masa de trabajadores que dependen de su motocicleta. No solo no se increment\u00f3 la tarifa para 2023, sino que se redujo 50%. Debe haber una acci\u00f3n bilateral, del lado de los motociclistas, a ser responsables, a cuidar de sus vidas, a cuidar de la vida de los peatones y los dem\u00e1s\u201d, se\u00f1al\u00f3 Reyes.<\/p>\n
El nuevo precio comenzar\u00e1 a regir a partir del primero de enero de 2023 y el costo fiscal de la medida ser\u00e1 de $2 billones; los recursos se obtendr\u00e1n de una adici\u00f3n presupuestal que se presentar\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o, de la reforma tributaria y del buen rendimiento del recaudo de impuestos.<\/p>\n
Por otro lado, el Ministerio de Hacienda tiene listo un proyecto de decreto que busca derogar el \u00faltimo D\u00eda sin IVA de 2022 que estaba planificado para el pr\u00f3ximo 2 de diciembre. La normativa estar\u00e1 abierta a comentario hasta el 24 de noviembre.<\/p>\n
\u201cNo es recomendable mantener el \u00faltimo d\u00eda sin IVA del a\u00f1o, programado para principios de diciembre. No solo estamos a menos de quince d\u00edas de su realizaci\u00f3n, lo cual implica costos administrativos y de preparaci\u00f3n considerables, sino que a la fecha no es claro si estos festivos tributarios son una herramienta que se justifique en t\u00e9rminos de sus mayores beneficios frente a sus posibles costos\u201d, se puede leer en el proyecto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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