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Ante lo dif\u00edcil de encender una vela, f\u00e1cil es a cambio maldecir la oscuridad: un c\u00e9lebre proverbio chino, que adapto a mi manera tratando con esta analog\u00eda de entender la actitud de la gente frente a la situaci\u00f3n social calamitosa que se vive en Nari\u00f1o, un tiempo despu\u00e9s de la incomunicaci\u00f3n del Departamento por cuenta del fen\u00f3meno de inestabilidad ocurrido en Rosas Cauca el 9 de enero pasado que dej\u00f3 intransitable la carretera panamericana.<\/p>\n
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El martes 28 de marzo tuve el agrado de asistir al conversatorio sobre \u201cla crisis sectorial y gremial en Nari\u00f1o\u201d en Plaza P\u00fablica, el espacio de di\u00e1logo de P\u00e1gina 10, por invitaci\u00f3n amable de Xiomara Erazo, su directora, interactuando con el ingeniero Jos\u00e9 Antonio Mart\u00ednez presidente de la Junta Directiva Regional Nari\u00f1o Camacol. Queda uno con el sinsabor de un pesimismo reinante causado por la situaci\u00f3n social que ya era una desgracia antes del deslizamiento y que se ha tornado ahora insoportable, hasta el extremo de una oscuridad inhibitoria de la raz\u00f3n al momento de buscar a tientas una candela perdida que sirva para encender la vela que nos ilumine la salida.<\/p>\n
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Dije en este evento que hab\u00eda que juntar fuerzas para presionar una soluci\u00f3n, intentando el equilibrio de los \u00e1nimos ante la alternativa gravitante de quedarnos cruzados de brazos con un pa\u00f1uelo en la mano tr\u00e9mula para enjugar las l\u00e1grimas, mientras esper\u00e1bamos en derrota la hecatombe. Eso dije, pero, no se trata de presionar por presionar. El hermoso y rico departamento de Nari\u00f1o luce ahora como un bus maltrecho varado en la desolaci\u00f3n del camino, requiriendo de nosotros un empuj\u00f3n firme para que siga avanzando (eso por ahora, ya veremos despu\u00e9s). Pero \u00a1cuidado se\u00f1ores!, que con el empuje no lo llevemos al precipicio, el camino es estrecho, resbaladizo y el terreno escarpado. Que por el desespero y la ignorancia eso termine pasando ser\u00eda una desgracia, pero que sea por la perfidia consciente de una oposici\u00f3n pol\u00edtica, ser\u00eda una infamia abominable. Si lo digo es porque tambi\u00e9n se percibe esa posibilidad en el ambiente: la gente murmura.<\/p>\n
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Lo m\u00e1s conveniente en el an\u00e1lisis, creo yo, es que miremos primero el contexto, que estudiemos los hechos con calma y sobre todo con sensatez:<\/p>\n
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El 9 de enero del presente ocurri\u00f3 un deslizamiento complejo de magnitud extrema, de los m\u00e1s grandes ocurridos en Colombia, que afect\u00f3 en la base la carretera panamericana dejando incomunicado el departamento de Nari\u00f1o. Ya hemos dicho de esa zona que, por su inestabilidad comprobada en tantos a\u00f1os, resulta injustificable, imperdonable y execrable que la Panamericana no se hubiera construido ya por otra parte, como debi\u00f3 hacerse en 1980, cuando el Inv\u00edas contaba con los dise\u00f1os Fase III elaborados por la firma Paulo Emilio Bravo, o que debi\u00f3 hacerse despu\u00e9s, en 2013, con los nuevos estudios Fase III (m\u00e1s actualizados) para una carreta en doble calzada entre Timb\u00edo y El Estanquillo. Ya hemos dicho que si no se ha construido todav\u00eda se debe a la corrupci\u00f3n extrema de la clase pol\u00edtica, m\u00e1s que a su negligencia. He comentado, al haber participado en los estudios del \u00faltimo dise\u00f1o, c\u00f3mo los pol\u00edticos del Cauca encabezados por Aurelio Iragorry Hormaza, motivados por el riesgo de perder los votos de Rosas y El Bordo, ejercieron una oposici\u00f3n tan f\u00e9rrea que implic\u00f3 el archivo del Proyecto.<\/p>\n
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Cabe que a todas estas nos preguntemos \u00bfd\u00f3nde estaban y qu\u00e9 hac\u00edan los pol\u00edticos de Nari\u00f1o?, \u00bfCu\u00e1l ha sido su actuaci\u00f3n, su gesti\u00f3n frente a una carretera tan deficiente y a la vez tan importante para el desarrollo de la regi\u00f3n? Cabe que nos preguntemos \u00a1por qu\u00e9 no! \u00bfqu\u00e9 hizo la comunidad nari\u00f1ense en su conjunto para remediar esta situaci\u00f3n tan lamentable y humillante?, \u00bfsolo votar por esos pol\u00edticos? Se trataba de la competitividad, del desarrollo, del bienestar de una poblaci\u00f3n importante. Pero no, no pas\u00f3 nada, nadie se pellizc\u00f3, los pol\u00edticos solo se ocuparon de engordar el bolsillo como parece que es de su naturaleza, como parece que es de la naturaleza de la pol\u00edtica y de la naturaleza de los votantes en la espera de d\u00e1divas, de limosnas, de que \u201cnos lleven en la buena\u201d.<\/p>\n
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Ocurri\u00f3 el deslizamiento, ocurri\u00f3 el bloqueo y ocurri\u00f3 la desgracia, la m\u00e1s grande que se recuerde en el Departamento.<\/p>\n
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El escenario pol\u00edtico actual, con un presidente que por primera vez en la historia de Colombia no guarda relaci\u00f3n con las \u00c9lites, las mismas que gobernaron mientras la ignominia se cern\u00eda sobre esta v\u00eda \u00bfes un aspecto favorable para la situaci\u00f3n? o no. En apariencia s\u00ed, aunque no falte quien denigre como si el deslizamiento hubiera ocurrido como protesta de la naturaleza precisamente porque lleg\u00f3 Petro a la presidencia (\u00a1c\u00f3mo se nota el efecto en el uso del lenguaje y las comunicaciones para el afianzamiento de las \u00c9lites en el Poder!).<\/p>\n
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La mejor manera de averiguarlo es mirar los hechos:<\/p>\n
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Unos d\u00edas apenas despu\u00e9s de la tragedia, se contaba ya con la contrataci\u00f3n para los estudios, dise\u00f1os y construcci\u00f3n de una v\u00eda alterna con longitud de 2.067 metros, seg\u00fan el Inv\u00edas, con dos carriles de 3.65 metros de ancho, bermas a cada lado, cunetas, una pendiente m\u00e1xima de 12 por ciento y una velocidad de dise\u00f1o de 30 kil\u00f3metros por hora (igual que muchos tramos de la carretera actual), requiri\u00e9ndose de un puente de 120 m de largo, la estructura del pavimento en concreto asf\u00e1ltico, con obras de contenci\u00f3n y drenaje en concreto hidr\u00e1ulico. En este momento se trabaja en ella y el compromiso es que se entregue en Junio: un tiempo record, tal vez in\u00e9dito en Colombia para situaciones de emergencia, tal vez no sea posible en junio, ni en julio, por m\u00faltiples circunstancias, entre ellas el clima, pero si se entrega en agosto igual me parecer\u00eda poco tiempo. Si lo digo es porque s\u00e9 de qu\u00e9 estoy hablando.<\/p>\n
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Pero esperar hasta junio era demasiado tiempo, por eso se habilitaron de urgencia otras v\u00edas para veh\u00edculos peque\u00f1os como la Sierra-Rosas y Piedra Sentada\u2013El Tambo y lo m\u00e1s importante, que se construy\u00f3 en 45 d\u00edas la alternativa provisional Chontaduro-P\u00e1rraga, de 2 Km, incluyendo un puente de 30 m, aunque en un solo sentido, alternando el tr\u00e1nsito un sentido por d\u00eda, dejando los martes y s\u00e1bados para hacer mantenimiento. Los ingenieros dijeron que se garantizaba el tr\u00e1nsito de tractomulas de hasta 43 toneladas de peso total, es decir con carga de 25 toneladas, advirtieron que cuando se presente un invierno fuerte se deber\u00e1 cerrar la v\u00eda para labores de mantenimiento y garantizar la seguridad de los usuarios. Esta v\u00eda provisional se abri\u00f3 el 9 de marzo, el 13 la inaugur\u00f3 el Presidente y cuatro d\u00edas despu\u00e9s ya eran un obst\u00e1culo los baches sobre la carpeta asf\u00e1ltica, que provoc\u00f3 que el 18 y 19 de marzo se cerrara para reparaciones, reabri\u00e9ndose el 20 (a la fecha, con las restricciones anunciadas, est\u00e1 en operaci\u00f3n).<\/p>\n
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El Instituto Nacional de V\u00edas ha recordado que este es un paso provisional \u201cque no cuenta con las especificaciones t\u00e9cnicas de una v\u00eda definitiva\u201d, que se construy\u00f3 con el prop\u00f3sito de resolver en el menor tiempo posible la problem\u00e1tica de conectividad de la carga del sur del pa\u00eds, que no tiene estructura de base y sub base, que \u00fanicamente se instal\u00f3 una mezcla asf\u00e1ltica con el prop\u00f3sito de garantizar el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos de carga, ya que su trazo presenta fuertes pendientes y radios de giro pronunciados. Ha dicho tambi\u00e9n que la v\u00eda debe ser sometida a constantes jornadas de mantenimiento \u201csustituyendo la mezcla asf\u00e1ltica donde se presentan fallas de la superficie de rodadura\u201d. Ha dicho finalmente el Inv\u00edas que, desde su apertura hasta el 17 de marzo, por esta v\u00eda han circulado 6.896 veh\u00edculos, entre ellos 1.504 tractumulas.<\/p>\n
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El 13 de marzo dijo Petro en el discurso de inauguraci\u00f3n: El compromiso del gobierno es que cambiemos la v\u00eda panamericana por una doble calzada, refiri\u00e9ndose a al proyecto Timb\u00edo-El Estanquillo para comenzar, con la aspiraci\u00f3n de que llegue a ser en su totalidad la carretera entre Popay\u00e1n y Pasto.<\/p>\n
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Con toda franqueza, me parece que hacer algo mejor en tan poco tiempo, en un pa\u00eds sin ninguna tradici\u00f3n en este tipo de gestiones r\u00e1pidas en ingenier\u00eda (no estamos en Jap\u00f3n o Suiza) es imposible\u2026 o tal vez s\u00ed, pero hacerlo ya no corresponde a los ingenieros sino a los magos (s\u00e9 que en Colombia hay muchos, pero est\u00e1n dedicados a otras cosas). Lo digo nuevamente, s\u00e9 perfectamente de qu\u00e9 estoy hablando:<\/p>\n
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Trabaj\u00e9 en la reconstrucci\u00f3n del Eje Cafetero por motivo del terremoto del 25 de enero de 1999. Mi labor consisti\u00f3 en la soluci\u00f3n de problemas de inestabilidad, muchos en v\u00edas veredales, que incomunicaron amplios sectores del campo en el Quind\u00edo, con la consecuente angustia de los pobladores que no pod\u00edan sacar sus productos. Hab\u00eda que actuar con suprema rapidez. Mi trabajo fue dise\u00f1ar las obras requeridas, hacer interventor\u00eda durante la construcci\u00f3n y finalmente hacer seguimiento a las obras construidas. Se trataba de una emergencia, no era posible seguir los par\u00e1metros de rigor: la normatividad permit\u00eda hacer este tipo de excepciones. Los estudios depend\u00edan m\u00e1s de la experticia del consultor que de los resultados de laboratorio o an\u00e1lisis matem\u00e1ticos de estabilidad, que se hicieron s\u00ed, pero solo para casos complejos. Yo dir\u00eda que m\u00e1s all\u00e1 de lo t\u00e9cnico, lo que hab\u00eda all\u00ed era una consideraci\u00f3n por la regi\u00f3n, por la gente perjudicada, de lo contrario las cosas no sal\u00edan bien. As\u00ed son estos casos.<\/p>\n
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Antes hab\u00eda trabajado en v\u00edas en construcci\u00f3n durante cinco a\u00f1os, resolviendo problemas geot\u00e9cnicos en el camino, viendo construirse las obras, y viendo tambi\u00e9n sus efectos, ya hab\u00eda hecho el trazado de una v\u00eda alterna de dos kil\u00f3metros para salvar una zona inestable del trazado original. En este caso no hab\u00eda emergencia, por eso el tiempo fue el que se requer\u00eda para cumplir a cabalidad con los par\u00e1metros de rigor: unos cuantos meses en los estudios, otro tanto en los dise\u00f1os y un a\u00f1o en la construcci\u00f3n, en total como dos a\u00f1os para construir dos kil\u00f3metros con tres puentes de 100 m cada uno y obras complejas de estabilizaci\u00f3n: una variante similar a la del problema de marras.<\/p>\n
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Por eso digo que s\u00e9 de lo que estoy hablando y seguramente, como me ocurri\u00f3 a m\u00ed, debe haber de por medio en los ingenieros que trabajaron en la variante de Rosas, algo m\u00e1s que el mero inter\u00e9s profesional. Si no hay esa consideraci\u00f3n por la regi\u00f3n y por la gente, no hay resultados que satisfagan. Me parece, adem\u00e1s, razonable un presupuesto de 70.000 millones, incluso puede ser escaso.<\/p>\n
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S\u00e9 que la Procuradur\u00eda abri\u00f3 indagaci\u00f3n preliminar en contra de Inv\u00edas, por las afectaciones que presenta la v\u00eda alterna en Rosas Cauca: identificar e individualizar a los presuntos responsables de los hechos irregulares alrededor de la contrataci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de la obra vial.<\/p>\n
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Est\u00e1 bien, que la Procuradur\u00eda investigue, esa es su labor, que exista la desconfianza tampoco me parece raro, ya s\u00e9 qui\u00e9n es la Procuradora. S\u00ed me llama la atenci\u00f3n en cambio, la actitud condenatoria de tanta gente en Nari\u00f1o, que desde ya claman por c\u00e1rcel para los culpables y suspensi\u00f3n definitiva de las licencias a los ingenieros que intervinieron en semejante \u201cverg\u00fcenza\u201d (siquiera no existe la pena de muerte en este Pa\u00eds), \u00a1por favor!, \u201c\u00a1Qu\u00e9 falta de respeto, qu\u00e9 atropello a la raz\u00f3n!\u201d, como dice el famoso tango Cambalache, que tanto gusta en esta regi\u00f3n donde vivo.<\/p>\n
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Hombre: si se te quema la casa y llegan a tiempo los bomberos, est\u00e1 bien: no tienes que agradecerles nada, ese es su deber; si por tu desespero descalificas su actuaci\u00f3n porque crees que el equipo que llevaron es insuficiente, es comprensible, puedes estar en shock, pero si dices que pueden ser ellos los culpables del incendio, eso ya no es normal, puedes estar bordeando la demencia. Si el caso llega al exabrupto de culparlos a ellos porque entre los bomberos tienes un enemigo, despu\u00e9s de haber sido t\u00fa mismo quien lo provoc\u00f3, all\u00ed s\u00ed ya, d\u00e9jame decirte, decir que es una infamia es poco.<\/p>\n
He vivido las dos terceras partes de mi vida por fuera del departamento, pero siempre he dicho que a la tierra se la quiere con el alma, y eso es lo que me pasa con Nari\u00f1o, all\u00e1 est\u00e1n mis ra\u00edces m\u00e1s profundas, all\u00e1 vive gran parte de mi familia y como si fuera poco, est\u00e1 entre los departamentos m\u00e1s hermosos y ricos de Pa\u00eds como se evidenci\u00f3 ahora por el bloqueo, suficiente para que cualquiera se sienta orgulloso de ser nari\u00f1ense. Por eso comprendo lo que est\u00e1 pasando, lo que siente la gente, la angustia, el sufrimiento acumulado. \u00a1Pero no perdamos la perspectiva por favor!<\/p>\n
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Se dice de Nari\u00f1o que es un territorio olvidado. Olvidado \u00bfde qui\u00e9n?, \u00bfdel Pa\u00eds?, pues s\u00ed, y no porque sea un pa\u00eds centralista, si fuera federalista ser\u00eda igual, es la corrupci\u00f3n, mientras haya corrupci\u00f3n de por medio es in\u00fatil conjeturar sobre qu\u00e9 modelo es mejor: \u00a1ninguno, ninguno hombre!, nada funciona con corrupci\u00f3n. Nari\u00f1o s\u00ed es un departamento olvidado, pero de sus propios gobernantes y pol\u00edticos en general, olvidado para el desarrollo, muy recordado para sus intereses particulares, esos son los verdaderos culpables. Si al coctel le agregamos pandemia del covid-19 y crisis econ\u00f3mica mundial, all\u00ed tenemos una bomba y bien grande, que estall\u00f3 con el detonante del bloqueo vial y nos sumi\u00f3 en la oscuridad \u00a1olv\u00eddate\u2026 no todo lo que est\u00e1 pasando es consecuencia del bloqueo!<\/p>\n
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\u00bfCu\u00e1l es la salida?, \u00bfmaldecir la oscuridad?, s\u00ed, es f\u00e1cil, en eso se quedaron muchos: \u00bfha servido de algo?, bueno\u2026 a menos que sea esa la intenci\u00f3n para que entren los hampones aprovechando las tinieblas y nos acaben de joder (si est\u00e1n de buenas, hasta logran un golpe de estado).<\/p>\n
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No se\u00f1or\u2026 \u00a1a secarse esas l\u00e1grimas, a buscar un f\u00f3sforo y a encender la vela\u00a1, de las grandes crisis han surgido las grandes soluciones, eso es tan cierto como la luz del d\u00eda. Lo bueno de las crisis cuando son demasiado fuertes, es que no tienen sino dos alternativas, as\u00ed de simple: o sucumbes y te mueres o sales al otro lado convertido en un coloso.<\/p>\n
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Vea amiguito, amiguita, vengan empujemos este bus, con fuerza, pero bonito, no sea que se nos vaya al precipicio. El nari\u00f1ense tiene que hacerse consciente del potencial impresionante del departamento, y de la importancia que tiene en el Pa\u00eds, por eso tiene que saber elegir a sus verdaderos l\u00edderes (no hablo de partidos, yo no tengo ninguno) y juntar fuerzas, la participaci\u00f3n ciudadana es el factor primordial para salir del atolladero y para el desarrollo.<\/p>\n
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En cuanto a la v\u00eda, a\u00fan no est\u00e1 construida la definitiva, hay que presionar en buena direcci\u00f3n para que se construya como se prometi\u00f3; la doble calzada es promesa todav\u00eda, hay que presionar por donde es, para que se construya realmente.<\/p>\n
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