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Por: An\u00edbal Ar\u00e9valo Rosero<\/p>\n
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Abordar el tema del incremento progresivo de los combustibles tiene tanto de ancho como de largo. En primer t\u00e9rmino, tenemos que decir que para que los combustibles est\u00e9n disponibles en la estaci\u00f3n de servicio se requiere entender que hay un proceso en el cual se incluye la producci\u00f3n, el transporte, el almacenamiento y la venta. En cada uno de estos eslabones, el consumidor final tiene que asumir unos costos que se ven reflejados en el costo del gal\u00f3n de combustible.<\/p>\n
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A esto hay que sumarle que se debe pagar impuestos, pero, tambi\u00e9n se debe considerar que la gasolina que consumimos en Colombia es subsidiada. Por lo tanto, de no tener subsidio, la gasolina corriente estar\u00eda por encima de $18.000 el gal\u00f3n. El consumo mensual de gasolina corriente en Colombia es un poco m\u00e1s de 200 millones de galones, y Ecopetrol, con sus dos refiner\u00edas (en Cartagena y Barrancabermeja), produce aproximadamente 165 millones de galones al mes. Por lo tanto, m\u00e1s del 20 porciento de la gasolina corriente es importada.<\/p>\n
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Si los precios internacionales de la gasolina disminuyen, entonces la brecha entre lo que pagamos los colombianos y el precio internacional se reducir\u00eda, lo cual es cubierto por el Fondo de Estabilizaci\u00f3n de Precios de combustibles (Fepc).<\/p>\n
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El Fondo de Estabilizaci\u00f3n de Precios de Combustible fue creado en el a\u00f1o 2007 con el prop\u00f3sito de mantener m\u00e1s estables los precios, teniendo en cuneta que a nivel internacional los combustibles tienen sus variaciones. La diferencia entre el valor real que pagamos los colombianos y los precios internacionales es asumido por el gobierno a trav\u00e9s de este fondo. Es por ello que se hab\u00eda establecido el incremento constante: mes a mes con bajos valores para que no afecte la canasta familiar.<\/p>\n
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Sin embargo, el expresidente Duque dej\u00f3 de aplicar esta pol\u00edtica de combustibles ante la baja popularidad que termin\u00f3 su mandato por el estallido social y su mal gobierno; lo que hizo que el d\u00e9ficit del Fondo creciera hasta la altura de $36 billones, dejando ese \u2018chicharr\u00f3n\u2019 para el nuevo mandatario.<\/p>\n
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Por lo tanto, el presidente Petro est\u00e1 en la obligaci\u00f3n de ejecutar un incremento bajo pero constante, de tal manera que no se vean afectados los precios de los alimentos. El \u00faltimo incremento, para el mes de septiembre, fue de $400, dando un promedio nacional de $13.564 el gal\u00f3n de gasolina corriente. Con ello se busca bajar el d\u00e9ficit que dej\u00f3 el gobierno de Duque. Seg\u00fan nos enteramos, se han recogido $4 billones, y se aspira que hasta final de a\u00f1o el d\u00e9ficit sea de $26 billones.<\/p>\n
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Pero tambi\u00e9n en el combustible se ve reflejado el efecto que causa la guerra entre Ucrania y Rusia; teniendo en cuenta que Rusia es uno de los mayores productores de crudo en el mundo, los pa\u00edses de la Otan les han cerrado los pasos a las exportaciones. El efecto directo es el encarecimiento del combustible en los precios al consumidor. En la Uni\u00f3n Europea, en los viajes a\u00e9reos se paga una tasa de combustible por razones de este conflicto b\u00e9lico.<\/p>\n
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Se debe tener claro que el incremento es \u00fanicamente para la gasolina corriente y la extra. Es decir, el precio del Diesel no se ver\u00e1 afectado hasta el fin de a\u00f1o, porque de subir constantemente su precio, causa un efecto que har\u00eda que se dispare el precio de los alimentos, causando una gran inflaci\u00f3n. El Diesel es utilizado en camiones, buses y algunos veh\u00edculos peque\u00f1os, en su gran mayor\u00eda destinados al transporte de carga y de pasajeros.<\/p>\n
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Por su parte, los taxistas han realizado protestas, manifestando su inconformidad por el alto costo del combustible. El gobierno les ofreci\u00f3 unas garant\u00edas consistentes en unos bonos para tanquear, que se registra a trav\u00e9s del Runt, y de esta manera amortiguar el impacto.<\/p>\n
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Para los motociclistas a\u00fan no se ha establecido ninguna medida, teniendo en cuenta que la moto es un medio de transporte familiar, y, para muchos, es su medio de sustento, como es el caso de los domiciliarios. Pero una medida que estableci\u00f3 el gobierno a partir del presente a\u00f1o fue rebajar el Soat en el 50 por ciento, que les ayuda a los motociclistas. En fin, de cuentas, el consumo de combustible en las motos es mucho menor con un gran beneficio de ahorro.<\/p>\n
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Quienes vamos a pagar el precio m\u00e1s alto somos los propietarios de camionetas y autom\u00f3viles particulares, porque estos veh\u00edculos se mueven con gasolina corriente o extra.<\/p>\n
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En \u00faltimas, a todos los colombianos nos corresponde contribuir a ahorrar combustible, desplaz\u00e1ndonos a pie o en bicicleta o con el uso del transporte p\u00fablico. Si todos colaboramos con el ahorro de combustible, las importaciones ser\u00edan menores y el d\u00e9ficit se acabar\u00eda m\u00e1s pronto.<\/p>\n
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Por: An\u00edbal Ar\u00e9valo Rosero Abordar el tema del incremento progresivo de los combustibles tiene tanto de ancho como de largo. En primer t\u00e9rmino, tenemos que decir que para que los combustibles est\u00e9n disponibles en la estaci\u00f3n de servicio se requiere entender que hay un proceso en el cual se incluye la producci\u00f3n, el transporte, el […]<\/p>\n","protected":false},"author":65,"featured_media":65050,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-68564","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinion"],"yoast_head":"\n