{"id":70879205359,"date":"2024-05-28T21:57:55","date_gmt":"2024-05-29T02:57:55","guid":{"rendered":"https:\/\/pagina10.com\/web\/?p=70879205359"},"modified":"2024-05-28T21:58:43","modified_gmt":"2024-05-29T02:58:43","slug":"por-que-la-doble-calzada-es-importante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pagina10.com\/web\/por-que-la-doble-calzada-es-importante\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 la doble calzada es importante?"},"content":{"rendered":"<div class=\"x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\">\n<div dir=\"auto\" style=\"text-align: justify;\">Por: Jes\u00fas Alberto Cabrera Zambrano<\/div>\n<div dir=\"auto\" style=\"text-align: justify;\">Tomando como marco de referencia la reciente visita a Pasto, del Ministro de Transporte de Colombia (Willian Camargo Triana), qui\u00e9n expres\u00f3 que los recursos para la v\u00eda Pasto-Popay\u00e1n no estaban asegurados, as\u00ed como las desafortunadas declaraciones de un \u201cdistra\u00eddo\u201d representante de Nari\u00f1o, cuyo nombre es mejor olvidar; quiero en esta nota exponer cual es la importancia de terminar la Doble Calzada entre Rumichaca y Popay\u00e1n en la cual se incluya la variante Timbio &#8211; El Estanquillo y la terminaci\u00f3n del tramo entre San Juan (Ipiales) y Rumichaca; puesto que esta obra no solo es para Nari\u00f1o y el Cauca, sino IMPORTANTE para Colombia y sus \u201csue\u00f1os\u201d de competitividad, as\u00ed como su compromiso con la conectividad del continente Americano.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">Para \u201cdimensionar\u201d la importancia de esta v\u00eda, es bueno recordar qu\u00e9 \u201cla Panamericana\u201d, es un sistema de carreteras que se extiende por todo el territorio Americano, uniendo por tierra a varios pa\u00edses; va desde Punta Arenas (Chile) y termina en el Norte en la poblaci\u00f3n de Prudhoe Bay (Alaska-Estados Unidos); este corredor vial atraviesa varios pa\u00edses de este continente; en esencia es un ambicioso proyecto de integraci\u00f3n que conecta gran parte los pa\u00edses de sur, centro y norte Am\u00e9rica, contribuyendo as\u00ed el efectivo intercambio comercial, tur\u00edstico y al desarrollo socio econ\u00f3mico de los territorios por donde pasa y tiene una extensi\u00f3n de 17.968 kil\u00f3metros de longitud.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">La Carretera Panamericana en Colombia termina en el Tap\u00f3n del Dari\u00e9n en la frontera entre Panam\u00e1 y Colombia, en un sitio conocido como Lomas Aisladas, en el municipio de Chigorod\u00f3 (Antioquia), lugar en el cual se interrumpe la continuidad entre los dos pa\u00edses. En Panam\u00e1, la v\u00eda se reinicia en Yaviza. Este corredor vial ingresa a Colombia desde el sur por el Puente Internacional de Rumichaca, pasa por las siguientes ciudades importantes: Ipiales, Funes, Imues, Tangua, Pasto, El Bordo, Timbio, Popay\u00e1n, Santander de Quilichao, Puerto Tejada, Yumbo, Palmira, Cali, Buga, Tulua, Riosucio, Salamina, Fredonia, Medell\u00edn, Frontino, Dabeiba y Chigorodo. Integrando a los departamentos de Antioquia, Valle, Cauca y Nari\u00f1o, el eje \u201ccafetero\u201d (Quindio, Caldas y Risaralda) y la zona centro conformada por los departamentos de Huila, Tolima, Cundinamarca y Boyac\u00e1 y por supuesto la capital Bogot\u00e1 D.C.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">En esencia entonces, esta ruta es fundamental para la integraci\u00f3n log\u00edstica de Colombia, ya que nos conecta con el resto del continente, convirti\u00e9ndose en la arteria m\u00e1s importante que tiene el pa\u00eds desde y hacia el Ecuador y al sur del continente y por supuesto hacia el norte por v\u00eda terrestre. En cuanto al flujo de personas y mercanc\u00edas, la \u201cPanamericana\u201d es crucial para el transporte de carga en Colombia. A manera de ejemplo podemos mencionar que: &#8220;en el periodo de enero a noviembre de 2022, se movilizaron por esta zona 1,62 millones de toneladas de ma\u00edz, 2,38 millones de toneladas de az\u00facar, 2 millones de toneladas de trigo, 1,60 millones de galones de gas\u00f3leo, 814.357 de galones de aceite de soya y 1,91 millones de galones de combustible\u201d.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">En este contexto es vital dimensionar las enormes perdidas econ\u00f3micas y sociales que se han causado para Colombia y por supuesto para su \u201csufrido sur\u201d, como fruto de todas las interrupciones y bloqueos en la v\u00eda, ya sea por problemas geol\u00f3gicos, deslizamientos o por las tomas ind\u00edgenas y campesinos en el sur del Cauca; es importante mencionar que cualquier bloqueo en esta carretera tienen un inmenso impacto en la econom\u00eda de Colombia y su regi\u00f3n sur; ya que de forma inmediata se suben los costos del flete de transporte, afectando as\u00ed el precio final de los productos que se tranzan en su territorio.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">La Panamericana que es un s\u00edmbolo de integraci\u00f3n, de unidad y la promesa de progreso compartido de Colombia con los pa\u00edses de Am\u00e9rica, cuando esta llega al sur del Cauca y Nari\u00f1o, esa promesa se desvanece ante la realidad de una carretera que dista mucho de ser un s\u00edmbolo de integraci\u00f3n y desarrollo, ya que lo que deber\u00eda ser un tramo amplio y robusto de la \u201cPanamericana\u201d, se convierte en una v\u00eda de segunda categor\u00eda, que apenas sostiene dos carriles, por donde a diario pasan miles de tractomulas, camiones, buses y autom\u00f3viles; en consecuencia este tramo (Pasto-Popay\u00e1n es una \u201cverg\u00fcenza nacional\u201d, ya que se torna en un cuello de botella que estrangula la competitividad de todo un pa\u00eds.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">Insistimos, es \u201cnecesario comprender\u201d, que la terminaci\u00f3n de la doble Calzada (Pasto-Popay\u00e1n) incluyendo la variante Timbio &#8211; el Estanquillo, as\u00ed como la terminaci\u00f3n del sector San Juan-Rumichaca, no son inversiones para Nari\u00f1o y el Cauca, sino una NECESIDAD ESTRATEGICA para toda Colombia, ya que la competitividad de una naci\u00f3n se mide por la calidad de su infraestructura y la V\u00eda Panamericana es el eje principal para lograr este objetivo. En consecuencia de lo expuesto, le solicito a la dirigencia de Nari\u00f1o, encabezada por el comit\u00e9 gremial y empresarial que lidera la C\u00e1mara de Comercio de Pasto, para que en uni\u00f3n de todos los \u201clegisladores\u201d regionales y los Gobernadores de Nari\u00f1o y Cauca inicien un proceso serio y sistem\u00e1tico, para que el gobierno nacional \u201centienda y reconozca\u201d, la urgencia de esta OBRA NACIONAL.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\">\n<div dir=\"auto\" style=\"text-align: justify;\">Para fortalecer este frente regional, se deber\u00e1 buscar el apoyo de lideres, empresarios y legisladores de otras regiones como el Valle del Cauca, Caldas, Quind\u00edo, Risaralda, Antioquia, Huila, Tolima, Cundinamarca y Boyac\u00e1 para darle la importancia que la obra tiene, esto es \u201cque es una necesidad nacional\u201d; ya que estos territorios tambi\u00e9n son afectados por las constantes interrupciones de este tramo del corredor Panamericano. En consecuencia se le debe exigir al Gobierno Nacional que cumpla sus promesas de campa\u00f1a y lo que esta expuesto en el PLAN NACIONAL DE DESARROLLO 2022-2026 (Colombia, Potencia Mundial de la Vida) en donde se expone en las paginas (511 y 555) que: \u201cLa Construcci\u00f3n de doble calzada Pasto-Popay\u00e1n esta definido como PROYECTO ESTRAT\u00c9GICO tanto para el Cauca como para Nari\u00f1o.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Jes\u00fas Alberto Cabrera Zambrano Tomando como marco de referencia la reciente visita a Pasto, del Ministro de Transporte de Colombia (Willian Camargo Triana), qui\u00e9n expres\u00f3 que los recursos para la v\u00eda Pasto-Popay\u00e1n no estaban asegurados, as\u00ed como las desafortunadas declaraciones de un \u201cdistra\u00eddo\u201d representante de Nari\u00f1o, cuyo nombre es mejor olvidar; quiero en esta [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":70879205360,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14,1528],"tags":[],"class_list":["post-70879205359","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-narino-actual","category-titulares"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.1.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfPor qu\u00e9 la doble calzada es importante? 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