Por: Jos\u00e9 Arteaga
\n(X-Twitter: @jdjarteaga)<\/p>\n
Siempre me ha intrigado porqu\u00e9 los taxis en Pasto no llevan el letrero de Libre \/ Ocupado. Hoy en d\u00eda los avisos LED Taxi Light tienen multitud de tama\u00f1os, precios y funcionalidades; aguantan miles de horas, no consumen casi energ\u00eda, resisten la humedad, no se afectan por las condiciones climatol\u00f3gicas y se instalan en un plis plas. Antiguamente se les dec\u00eda banderolas porque los tax\u00edmetros ten\u00edan una banderita met\u00e1lica muy llamativa que se bajaba al iniciar el servicio.<\/p>\n
La tecnolog\u00eda asociada al taxi permite que estos letreros luminosos tengan n\u00fameros que indican el tipo de tarifa que aplican, y est\u00e1n sincronizados con los tax\u00edmetros, que a su vez tambi\u00e9n tienen m\u00faltiples versiones a cual m\u00e1s sofisticada. Pero como en Pasto, dada su extensi\u00f3n y n\u00facleo urbano, la tarifa se estandariz\u00f3, los tax\u00edmetros brillan por su ausencia y los letreros luminosos tambi\u00e9n.<\/p>\n
Sin embargo, lo uno no quita lo otro. El letrero de Libre \/ Ocupado facilita el entendimiento entre peat\u00f3n y conductor, porque el peat\u00f3n sabe de antemano si puede o no puede levantar la mano a pie de calle para solicitar un servicio, y el conductor sabe si debe o no circular por la derecha. Y tambi\u00e9n facilita la comunicaci\u00f3n entre veh\u00edculos, porque el que va detr\u00e1s sabe con antelaci\u00f3n si ese taxi podr\u00eda o no detenerse. Dejar a las personas con el brazo levantado no es muy educado que se diga, aunque esto ya se haya convertido en costumbre.<\/p>\n
De diez taxistas con los que toqu\u00e9 el tema, los diez estaban de acuerdo en que hac\u00eda falta; con lo cual, entiendo, que hay una voluntad de servicio. Uno de ellos me dijo que hace tiempo se hab\u00eda intentado hacer, pero que las empresas de taxis no se hab\u00edan puesto de acuerdo con el fabricante, y que algunos consideraban que eso lo deb\u00eda implementar la Alcald\u00eda y no el gremio. Lo de siempre, como dice el dicho: “Unos por otros y al final la casa sin barrer”.<\/p>\n
Lo cierto es que el tema de las se\u00f1ales luminosas ha sido recurrente en todas las ciudades colombianas. Bogot\u00e1, incluso, ha sufrido por ello. En 2016 se expidi\u00f3 all\u00ed el Decreto 630, seg\u00fan el cual todos los veh\u00edculos autorizados para prestar el servicio de transporte individual deben poseer una se\u00f1al luminosa que cambie de color de acuerdo al estado del servicio. Pero no todos lo aplicaron. Entonces se expidi\u00f3 una resoluci\u00f3n reglamentaria especificando que la se\u00f1al deb\u00eda estar en el lado interno del parabrisas y ser visible a por lo menos 50 metros de distancia hacia el frente.<\/p>\n
Sin embargo, esta es la hora en que muchos taxis circulan con la luz apagada y que algunos con la luz en verde no aplican para s\u00ed su propia regla. Hace unas semanas vi en La Candelaria un taxi con el letrero verde y al acercarme me hizo la cl\u00e1sica pregunta: “\u00bfpara d\u00f3nde va?”. Cuando le dije que a Chapinero me respondi\u00f3: “para all\u00e1 no voy”, y le puso seguro a la puerta.<\/p>\n
El asunto es que esto se lo cont\u00e9 a un amigo, y me dijo: “as\u00ed son. Por eso yo s\u00f3lo uso Uber”. Pero no es verdad, no todos se comportan as\u00ed. Las dem\u00e1s experiencias han sido buenas, efectivas y de gran cortes\u00eda. Sin embargo, estos personajes en cuesti\u00f3n empa\u00f1an la imagen del taxista y hacen que se generalice estandarizando por lo malo y no por lo bueno.<\/p>\n
Dicho esto, se presume que en la ciudad de San Juan de Pasto hay 5.000 taxis funcionando, pero oficialmente las cifras dicen que circulan 3.016 taxis, aunque existen 8.000 conductores con licencia. Los taxis son el centro de la movilidad p\u00fablica en Pasto y por eso son el foco de atenci\u00f3n. Todos los ojos se ponen en ellos porque son vitales para el funcionamiento ciudadano. De all\u00ed que las defensas y cr\u00edticas sean constantes.<\/p>\n
En algunas cosas el taxi ha avanzado, en otras se mantiene sin renovar. El uso de Apps para enfrentar la competencia que supone el Ridesharing (carro privado al instante con conductor), es una de las cosas positivas. Pero la mejora en cultura ciudadana a\u00fan est\u00e1 en pa\u00f1os menores; y esto es porque las asociaciones de taxistas se niegan a aceptar que el mal servicio al cliente es algo recurrente y no una cuesti\u00f3n aislada, como se presume.<\/p>\n
En septiembre de 2023 la Secretar\u00eda de Movilidad de Pasto organiz\u00f3 la campa\u00f1a “S\u00fabete a mi m\u00f3vil”, un plan de capacitaci\u00f3n para mejorar el servicio. Asisti\u00f3 el 10% de la poblaci\u00f3n de taxistas con licencia. Y ese 10% corresponde justamente a los taxistas de las empresas que se han actualizado tecnol\u00f3gicamente. La sumatoria trabajador + tecnolog\u00eda + compromiso ciudadano resulta muy efectiva.<\/p>\n
Me consta personalmente. Mi padre es una persona mayor y se empe\u00f1\u00f3 en acompa\u00f1arme al aeropuerto cuando yo viajaba. Contrat\u00e9 un servicio por WhatsApp. El conductor lleg\u00f3 cumplido, cobr\u00f3 lo justo, esper\u00f3 a que el vuelo saliera, busc\u00f3 a mi padre, lo trajo de vuelta a su casa, y cuando yo aterric\u00e9 en Bogot\u00e1 ten\u00eda un mensaje que dec\u00eda: “acabo de dejar a su pap\u00e1 sano y salvo. Fue un placer ayudarlo. Gracias por utilizar este servicio”.<\/p>\n
\nPero lo habitual son las quejas. Cuando la Alcald\u00eda anunci\u00f3 la \u00faltima renovaci\u00f3n de tarifas, los comentarios en Facebook eran muy expl\u00edcitos: “cobran lo que les da la gana”, “todos redondean”, “deber\u00edan exigirles a dar el cambi\u00f3 completo y a tener disponible monedas de $200”, “ellos piensan que uno no sabe y se aprovechan”, “aumentar el valor del trasporte de taxis s\u00f3lo hace que aumente el uso de la moto”.<\/p>\n
Y hay m\u00e1s: “los se\u00f1ores taxistas llevan la mujer, la hija… en el puesto de adelante (un puesto menos) y con esta escasez de taxis toca cogerlo y amontonarse atr\u00e1s, \u00a1y vaya y d\u00edgale algo!”, “s\u00f3lo quieren carreras cortas”, “la respuesta de ellos es: ya no alcanzo, para all\u00e1 no vamos. Siempre hay excusa”, “no son pacientes, menos cuando se anda con personas discapacitadas o mayores”.<\/p>\n
Yo creo que el gremio de taxistas necesita hacer m\u00e1s autocr\u00edtica. Revisar en su interior que funciona bien y fomentarlo, y ver que funciona mal y erradicarlo. Los gremios, los sindicatos y los gobiernos adolecen de autocr\u00edtica y no se dan cuenta que eso acaba deteriorando la relaci\u00f3n con el cliente, el subordinado o el ciudadano. Y no todo pueden ser balones afuera.<\/p>\n
Es cierto que uno de los grandes problemas que enfrentan es el incremento del moto-taxismo. En la ciudad hay 160.000 motos y se cree que aproximadamente 25.000 se utilizan para servicio p\u00fablico. Eso ha hecho que la demanda de taxis haya ca\u00eddo en un 50%. Es un problema, sin duda, asfixiante para su econom\u00eda. Pero la soluci\u00f3n va mucho all\u00e1 de declararles la guerra.<\/p>\n
As\u00ed como sucedi\u00f3 con el enfrentamiento a Uber, Cabify y otros servicios de Ridesharing en muchas ciudades, la soluci\u00f3n no estaba en pedir sanciones a esas compa\u00f1\u00edas que se ve\u00edan como intrusas, sino dotarse de herramientas para competir de t\u00fa a t\u00fa. Las empresas de taxis se abrieron a las Apps y han ido mejorando en lo digital poco a poco. Y adem\u00e1s, han empezado a ofrecer ventajas de movilidad y acceso superiores a las de las empresas de autos privados: precio, tama\u00f1o, ubicaci\u00f3n, tiempo…<\/p>\n
Frente al moto-taxismo deber\u00eda obrarse con la misma t\u00e9cnica. Potenciar valores evidentes y propios como la comodidad o la amplitud equivale a conseguir objetivos m\u00e1s r\u00e1pido que bloqueando calles y haciendo plantones frente a la Secretar\u00eda de Tr\u00e1nsito. Y es que eso s\u00f3lo los hace ver como un gremio local bravuc\u00f3n y que entorpece la movilidad general. Pero para conseguir esa meta tiene que mejorar en atenci\u00f3n al p\u00fablico.<\/p>\n
Ganar la confianza del cliente es una mejor herramienta que pedir sanciones al enemigo. Propiciar mesas de di\u00e1logo con el sindicato de moto-taxistas es mejor que pedir un nuevo aumento de tarifas. Lo otro es una cuesti\u00f3n del gremio colombiano en general y de las instancias que maneje frente al Gobierno. Es verdad que les prometieron muchas cosas, pero esos frentes siempre abiertos se pueden trasladar a otros espacios y no a las calles.<\/p>\n
Sea como sea hay replanteamientos que son b\u00e1sicos y la comunicaci\u00f3n con el cliente es prioritario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Por: Jos\u00e9 Arteaga (X-Twitter: @jdjarteaga) Siempre me ha intrigado porqu\u00e9 los taxis en Pasto no llevan el letrero de Libre \/ Ocupado. Hoy en d\u00eda los avisos LED Taxi Light tienen multitud de tama\u00f1os, precios y funcionalidades; aguantan miles de horas, no consumen casi energ\u00eda, resisten la humedad, no se afectan por las condiciones climatol\u00f3gicas […]<\/p>\n","protected":false},"author":96,"featured_media":72553,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-70879208429","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinion"],"yoast_head":"\n