{"id":70879210751,"date":"2025-05-22T22:05:04","date_gmt":"2025-05-23T03:05:04","guid":{"rendered":"https:\/\/pagina10.com\/web\/?p=70879210751"},"modified":"2025-05-23T15:24:19","modified_gmt":"2025-05-23T20:24:19","slug":"doble-calzada-o-maquillaje-tecnico-narino-sigue-esperando-hechos-no-discursos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pagina10.com\/web\/doble-calzada-o-maquillaje-tecnico-narino-sigue-esperando-hechos-no-discursos\/","title":{"rendered":"\u00bfDoble calzada o maquillaje t\u00e9cnico? Nari\u00f1o sigue esperando hechos, no discursos"},"content":{"rendered":"

El 9 de enero de 2023, un deslizamiento de tierra en el sector de Rosas, Cauca, parti\u00f3 en dos el suroccidente de Colombia<\/strong>. Nari\u00f1o qued\u00f3 incomunicado del resto del pa\u00eds, con p\u00e9rdidas millonarias, desabastecimiento y un grito desesperado por atenci\u00f3n del Estado.<\/p>\n

Pocos d\u00edas despu\u00e9s, el presidente Gustavo Petro lleg\u00f3 a la zona de la tragedia con una promesa hist\u00f3rica:<\/a><\/p>\n

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\u201cVamos a construir la doble calzada para los pobres, para que se desarrollen las econom\u00edas ind\u00edgenas, afro, campesinas del sur\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Han pasado m\u00e1s de dos a\u00f1os, y aunque es comprensible que una obra de esta magnitud tome tiempo, lo que no se justifica es la falta de gesti\u00f3n, planeaci\u00f3n y coherencia del Gobierno nacional para cumplir con lo prometido<\/strong>. Se necesitan acciones concretas, decisiones financieras y voluntad de cumplir<\/strong> con una deuda hist\u00f3rica.<\/p>\n

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Esto tambi\u00e9n le puede interesar \u00bfD\u00f3nde est\u00e1 el Plan Estrat\u00e9gico del Sur? Gobierno Nacional reconoce que nunca existi\u00f3 el documento.<\/strong><\/a><\/p>\n

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Lo que dicen los documentos oficiales<\/strong><\/p>\n

P\u00e1gina 10 accedi\u00f3 al Anexo T\u00e9cnico del proyecto Corredor Pasto\u2013El Estanquillo<\/strong>, contratado por el Instituto Nacional de V\u00edas (INVIAS).<\/p>\n

\u00bfConstrucci\u00f3n de doble calzada?
No. Lo que hay es esto:<\/p>\n

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\u201cActualizaci\u00f3n y complementaci\u00f3n de estudios y dise\u00f1os para el mejoramiento y rehabilitaci\u00f3n de la v\u00eda actual\u2026\u201d
(Anexo T\u00e9cnico, p\u00e1g. 1)<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Es decir: se trabajar\u00e1 sobre la misma carretera que hoy ya existe<\/strong>, corrigiendo fallas, reforzando puentes, estabilizando taludes y ajustando t\u00faneles. No se contempla una v\u00eda nueva ni una doble calzada.<\/p>\n

\u00bfY los 6.5 billones de pesos?<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La imagen oficial del proyecto menciona un costo estimado de 6,5 billones de pesos<\/strong>, lo que en su momento se present\u00f3 como el gran sustento financiero del plan.<\/p>\n

Pero en una reciente sesi\u00f3n en el Congreso, el viceministro de Hacienda sorprendi\u00f3 con otra cifra<\/strong>: dijo que el proyecto tiene, por ahora, un techo de apenas 2,1 billones de pesos<\/strong>. Y agreg\u00f3 algo m\u00e1s preocupante:<\/p>\n

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No se ha solicitado ninguna vigencia futura para financiar la obra.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Es decir: ni hay plata completa, ni hay compromiso financiero a largo plazo<\/strong>.<\/p>\n

\u00bfMejorar lo viejo o construir lo nuevo?<\/strong><\/p>\n

La diferencia es profunda.<\/p>\n