En Colombia tenemos cerca de 25 muertes diarias por accidentes viales. Es la quinta causa global de muerte despu\u00e9s de los males cardiovasculares y afines, enfermedades respiratorias, homicidios (violencia) y el c\u00e1ncer. En al menos un 65% de los casos, hab\u00eda licor de por medio. Estamos en uno de los peores a\u00f1os en siniestros viales (al menos en la regi\u00f3n); grave problema de salud p\u00fablica que debe abordarse con m\u00e1s seriedad, no solo por los gobernantes. Todos tenemos responsabilidades.<\/p>\n
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Sobre el asunto se hacen eventos rimbombantes, que al final son saludo a la bandera. Hay dos causas principales de los siniestros viales: el consumo de alcohol y la conducci\u00f3n abusiva. Frente al primero una \u201cLey antialcohol\u201d lograr\u00eda frenar el uso arbitrario y masivo de licor de forma tan permisiva. Hay fuerte inducci\u00f3n institucional y social a la afici\u00f3n al alcohol desde edades tempranas. Sobran los promotores y defensores de oficio del licor, tantos con doble moral. Ponderan los licores y ensalzan falsamente un t\u00f3sigo alcoh\u00f3lico como \u201cel mejor del mundo\u201d (reconocimiento ficticio al cual se opta pagando, no por m\u00e9ritos universales).<\/p>\n
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Es evidente la incompetencia de tantos funcionarios en la administraci\u00f3n de una ciudad. Manejan par\u00e1metros del siglo pasado frente al desarrollo urbano; creen que una urbe es avanzada si tiene m\u00e1s puentes vehiculares y m\u00e1s autopistas. Se obsesionan por complacer a una minor\u00eda motorizada y por incrementar la velocidad de los autos en las v\u00edas, con riesgo para la mayor\u00eda que son peatones, quienes tienen la prioridad.<\/p>\n
En la alcald\u00eda pasada, se cometi\u00f3 un monumental error al eliminar una amigable glorieta, para dar paso a una dura intersecci\u00f3n semaforizada, priorizando la velocidad de los autos por encima de la seguridad de las personas. Se transform\u00f3 en un espacio intimidante. Es la visi\u00f3n de funcionarios que buscan emular modelos estadounidenses fracasados de urbes tipo Houston o Los \u00c1ngeles, llenos de puentes elevados y v\u00edas r\u00e1pidas, las t\u00edpicas ciudades \u201cantipersona\u201d.<\/p>\n
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Da grima la situaci\u00f3n de la regi\u00f3n y la ciudad como acertadamente lo retrat\u00f3 el escritor y pensador Marco Valencia Calle: \u201cLa mediocridad de tantos dirigentes y funcionarios est\u00e1 llevando a un atraso inadmisible. Las elecciones se convirtieron, no en ejercicio democr\u00e1tico, sino en competencia de capitales y comerciantes electoreros. Gana el que m\u00e1s billete pueda blandir. Hoy esos \u201ctriunfos\u201d se \u201cnegocian\u201d, al igual que tantos cargos, donde la meritocracia es inexistente”.<\/p>\n
Popay\u00e1n como capital colombiana, vive un gran atraso. No es la agradable ciudad de otrora. El espacio p\u00fablico, ya no es para el respetable p\u00fablico. En buena parte est\u00e1 entregado a la informalidad, en otros mandan negocios precarios, talleres desordenados que le roban espacio al inerme peat\u00f3n con riesgo para su seguridad. Ciclov\u00edas o ciclorrutas mal dise\u00f1adas mezcladas en los andenes (zonas peatonales), induciendo un tonto conflicto entre pedaleantes y caminantes. Deber\u00edan ser segmentadas.<\/p>\n
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La contaminaci\u00f3n por ruido es insoportable, especialmente en las noches con motos sin control, conductores pitando aleatoriamente y sitios de fiesta e ingesta de licor en espacios no autorizados. Ciudadanos en la orfandad, donde hay que estar en gracia para que contesten en emergencias (1,2,3 sordo). De la inseguridad ni hablar, de ser una de las ciudades m\u00e1s seguras, hoy est\u00e1 bajo el axioma \u201cs\u00e1lvese quien pueda\u201d.<\/p>\n
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Aunque es una capital peque\u00f1a, puede ser la m\u00e1s ca\u00f3tica para conducir con enorme riesgo. La mayor\u00eda de motoristas incumplen las normas, son agresivos, pitan desaforadamente, compiten por un metro de calzada, se pasan por la faja las elementales normas de cultura ciudadana. En esta asignatura casi todos se rajan, empezando por funcionarios p\u00fablicos permisivos y culposamente responsables que aman sus privilegios.<\/p>\n
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La movilidad es un problema medular de todas las ciudades del mundo, en Colombia la mejor experiencia la tiene Medell\u00edn con todos los sistemas posibles. Su prop\u00f3sito es la accesibilidad a servicios de todos los ciudadanos facilitando la satisfacci\u00f3n de sus derechos b\u00e1sicos como al trabajo, la productividad, la salud, la alimentaci\u00f3n, la recreaci\u00f3n, etc. El grave conflicto de la movilidad no es el n\u00famero de autos circulantes, sino el n\u00famero de viajes inoficiosos que colapsan y ponen en riesgo a una ciudad, especialmente con autos unipersonales como camionetas, causando la mayor injusticia en el derecho al espacio p\u00fablico..<\/p>\n
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Pocos cumplen las normas como actores de movilidad, la convivencia es m\u00ednima, campea el desorden favorecido por una deficiencia de liderazgo y autoridad. Alcaldes asesorados por funcionarios cuadriculados, que inducen una deficiente planificaci\u00f3n urbana. Apostarle a una ciudad de vanguardia, amigable y segura, requiere de pensadores o investigadores de lo urbano, como se ha hecho en las urbes m\u00e1s avanzadas.<\/p>\n
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Como lo ense\u00f1a el escritor y urbanista italiano Francesco Tonucci, las ciudades deben ser hechas para los ni\u00f1os. Lo que est\u00e9 al alcance de un ni\u00f1o, le sirve a todo el mundo; axioma que en el Siglo XXI obliga a repensar nuestras urbes, considerando la felicidad de la gente. Los gobernantes deben tener como prioridad promover un modelo de \u201cciudad a escala humana\u201d, ciudades anat\u00f3micas<\/p>\n
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Triste ocaso de la emblem\u00e1tica Popay\u00e1n, con historia y m\u00e9ritos irrefutables. Los gobernantes cuestionables, los pol\u00edticos flojos, el periodismo acomodado y pusil\u00e1nime, los decadentes que se ven de mejor familia, voceros con argumentos peregrinos, son factores que contribuyen al deterioro de una comunidad donde campea el conformismo, la resignaci\u00f3n y la manipulaci\u00f3n, llevando a la pauperizaci\u00f3n de una sociedad.<\/p>\n
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Por lo anterior es necesario revisar en d\u00f3nde est\u00e1n los principales responsables de los siniestros viales, de la p\u00e9rdida de tantas vidas en el espacio p\u00fablico que pudieron evitarse. El periodista Silvio Sierra fue arrollado por una moto en la Av. Panamericana, posteriormente falleci\u00f3. Al igual que esta personalidad un desconocido se\u00f1or de nombre Jorge Bedoya, muri\u00f3 atropellado por otra motocicleta en el mismo lugar. Y recientemente la joven comunicadora Lina Palta perdi\u00f3 su vida atropellada por otro veh\u00edculo raudo. Considerar estos casos entre tantos, podr\u00eda darnos algunas respuestas<\/p>\n
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La avenida Panamericana es una calzada urbana, que ha cobrado la vida de cientos o miles de personas. Pero casi nadie es consciente que la velocidad m\u00e1xima son 40 Km\/h (Ley Juli\u00e1n Esteban), y en algunos sectores (como colegios) 30 Km\/h. Pocos lo cumplen y cualquier exceso que supere estas cifras, vuelve incontrolable un veh\u00edculo y mucho m\u00e1s las motocicletas. Circular a altas velocidades supone una enorme cuota de responsabilidad (casi la principal) si ocurre un accidente.<\/p>\n
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Es tan definitivo, que en el accidente de Fredy Rinc\u00f3n que le cost\u00f3 la vida, inicialmente se le endilga la culpa por pasar un sem\u00e1foro en rojo. Pero el bus que lo golpe\u00f3 iba con exceso de velocidad, lo cual es la causa definitiva del trauma fatal. A menos de 30 Km\/h el exfutbolista no hubiese fallecido. A pesar de la infracci\u00f3n de Fredy, la mayor cuota de responsabilidad estuvo en el conductor por exceso de velocidad.<\/p>\n
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En los casos mencionados en Popay\u00e1n, la prioridad en el espacio p\u00fablico (as\u00ed sea calzada) la ten\u00edan los peatones o los m\u00e1s vulnerables. Pero la nuez del asunto est\u00e1 en manos de la alcald\u00eda, que oficialmente tiene enorme responsabilidad en la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico para proteger la vida de todos (incluyendo los animales). Si se hace un sondeo entre conductores sobre sus l\u00edmites en la v\u00eda, la gran mayor\u00eda los desconocen, por falta de soporte institucional, el cual es precario.<\/p>\n
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Este sector no tiene el control y acompa\u00f1amiento que amerita por su peligrosidad probada. La se\u00f1alizaci\u00f3n oficial es escasa, casi invisible. Hace falta mucha orientaci\u00f3n persuasiva (la administraci\u00f3n no muestra iniciativas), control estricto de la velocidad (que casi nadie cumple), c\u00e1maras (disuasivas al menos), personal de apoyo (reguladores de tr\u00e1fico) y sobre todo un robusto programa de Cultura Ciudadana con dientes (hoy inexistente). Dadas estas falencias, hay casi \u201caval\u201d para las infracciones, campo f\u00e9rtil para los accidentes, lo cual podr\u00eda ser negligencia institucional. Cualquier inversi\u00f3n en este campo, es prioritaria y puede ser poca si se trata de salvar vidas.<\/p>\n
Por all\u00ed est\u00e1n buena parte de los\u00a0responsables de la gesti\u00f3n\u00a0del tr\u00e1fico y el espacio p\u00fablico, para proteger la vida. La falta de compromiso, liderazgo, autoridad y competencias puede convertirse en acto culposo.\u00a0Es preocupante el nivel de resignaci\u00f3n de buena parte de los habitantes, que se convierte en dram\u00e1tico conformismo, normalizando el maltrato ciudadano. A quienes est\u00e1n en el poder y ejercen gobierno se debe exigirles\u00a0el cumplimiento cabal de sus obligaciones m\u00e1s all\u00e1 de acciones burocr\u00e1ticas y del power point.<\/p>\n
Apostilla 1<\/strong>: En el caso de la comunicadora, de aplicarse la misma teor\u00eda del accidente fatal de Fredy Rinc\u00f3n, la v\u00edctima quedar\u00eda libre de culpa.<\/p>\n Apostilla 2:<\/strong>\u00a0Similar hecho se present\u00f3 hace unos meses en Pasto con la fat\u00eddica muerte del exconcejal de Bogot\u00e1 y excandidato a la alcald\u00eda de Pasto, Mauricio Guerrero. Al cruzar\u00a0caminando la avenida de Los estudiantes, fue atropellado\u00a0por una moto sin control. El mismo an\u00e1lisis de gesti\u00f3n del\u00a0tr\u00e1fico puede aplicarse en la capital del\u00a0sur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En Colombia tenemos cerca de 25 muertes diarias por accidentes viales. Es la quinta causa global de muerte despu\u00e9s de los males cardiovasculares y afines, enfermedades respiratorias, homicidios (violencia) y el c\u00e1ncer. En al menos un 65% de los casos, hab\u00eda licor de por medio. Estamos en uno de los peores a\u00f1os en siniestros viales […]<\/p>\n","protected":false},"author":67,"featured_media":70879211182,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[],"class_list":["post-70879211181","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacional-global-2"],"yoast_head":"\n