{"id":70879211486,"date":"2025-07-25T22:05:19","date_gmt":"2025-07-26T03:05:19","guid":{"rendered":"https:\/\/pagina10.com\/web\/?p=70879211486"},"modified":"2025-07-25T22:05:19","modified_gmt":"2025-07-26T03:05:19","slug":"la-panamericana-en-pasto-un-reto-de-movilidad-seguridad-y-responsabilidad-compartida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pagina10.com\/web\/la-panamericana-en-pasto-un-reto-de-movilidad-seguridad-y-responsabilidad-compartida\/","title":{"rendered":"La panamericana en Pasto: un reto de movilidad, seguridad y responsabilidad compartida"},"content":{"rendered":"<p class=\"rtejustify\" style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 13.5pt; color: black;\">Por: Javier Recalde Mart\u00ednez<\/span><\/strong><\/p>\n<p class=\"rtejustify\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 13.5pt; color: black;\">Durante los pr\u00f3ximos meses, la ciudad de Pasto enfrentar\u00e1 uno de sus mayores desaf\u00edos en materia de movilidad y seguridad vial. La decisi\u00f3n del Instituto Nacional de V\u00edas (INVIAS) de cerrar temporalmente la Variante Oriental por mantenimiento del <u>T\u00daNEL DE DAZA<\/u>, hasta noviembre, implica que todo el tr\u00e1fico pesado, intermunicipal e interdepartamental se ver\u00e1 obligado a transitar por el coraz\u00f3n urbano de la capital nari\u00f1ense. Este hecho, lejos de ser un inconveniente menor, representa una situaci\u00f3n cr\u00edtica que exige acciones inmediatas, coordinaci\u00f3n institucional y responsabilidad compartida.<\/span><\/p>\n<p class=\"rtejustify\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 13.5pt; color: black;\">Actualmente, la Avenida Panamericana \u2014eje central de este flujo vehicular\u2014 atraviesa barrios residenciales, instituciones educativas, zonas comerciales y espacios de alta concentraci\u00f3n peatonal. Su dise\u00f1o no fue pensado para soportar el volumen de transporte pesado que ahora deber\u00e1 absorber durante al menos cuatro o cinco meses. Aunque existen decretos municipales que restringen el paso de ciertos veh\u00edculos, la realidad productiva y log\u00edstica del suroccidente colombiano obliga a que estos sigan circulando. La par\u00e1lisis del transporte no es una opci\u00f3n viable para el comercio, la industria ni el abastecimiento de bienes esenciales.<\/span><\/p>\n<p class=\"rtejustify\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 13.5pt; color: black;\">Este escenario plantea dos grandes preocupaciones. En primer lugar, la seguridad vial. Pasto ya enfrenta cifras preocupantes en siniestralidad de tr\u00e1nsito. A\u00f1adir miles de veh\u00edculos pesados a una v\u00eda urbana con cruces peatonales, escuelas, colegios, centros comerciales y alta densidad poblacional incrementa exponencialmente el riesgo de accidentes. Es imperativo que el Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), INVIAS y la Alcald\u00eda de Pasto dise\u00f1en un plan integral de control, con presencia reforzada de la Polic\u00eda de Tr\u00e1nsito, se\u00f1alizaci\u00f3n temporal, horarios escalonados para el transporte pesado y campa\u00f1as de concientizaci\u00f3n. No se trata solo de multar, sino de prevenir.<\/span><\/p>\n<p class=\"rtejustify\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 13.5pt; color: black;\">En segundo lugar, est\u00e1 el estado de la infraestructura vial. La carpeta asf\u00e1ltica de la Panamericana en su tramo urbano no recibe una adecuaci\u00f3n profunda desde hace m\u00e1s de 16 a\u00f1os. El paso intensivo de tractomulas, buses y veh\u00edculos de carga en las pr\u00f3ximas semanas acelerar\u00e1 su deterioro, generando baches, p\u00e9rdida de adherencia y condiciones peligrosas para todos los usuarios. Aqu\u00ed, INVIAS debe asumir su responsabilidad: no basta con cerrar una variante; debe garantizar que, al final del mantenimiento, se invierta en la recuperaci\u00f3n inmediata de la v\u00eda principal. El municipio debe exigir, con firmeza, un plan de reposici\u00f3n asf\u00e1ltica como condici\u00f3n previa al cierre prolongado de la variante.<\/span><\/p>\n<p class=\"rtejustify\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 13.5pt; color: black;\">M\u00e1s all\u00e1 de lo t\u00e9cnico, este episodio revela una debilidad estructural: la falta de una pol\u00edtica vial regional que considere el impacto urbano del tr\u00e1nsito nacional. Pasto no puede seguir siendo un corredor obligado sin recibir los recursos y el soporte t\u00e9cnico necesarios para manejarlo con seguridad. As\u00ed que es hora de que todos estemos atentos a este tema que no es menor y no poner en riesgo a una gran cantidad de habitantes de la ciudad de Pasto. <\/span><\/p>\n<p class=\"rtejustify\" style=\"margin: 0cm;\">\n<p class=\"rteright\" style=\"margin: 0cm; text-align: justify;\"><a href=\"mailto:javierecalde.jrm@gmail.com\"><span style=\"font-size: 13.5pt;\">javierecalde.jrm@gmail.com<\/span><\/a><\/p>\n<p class=\"rteright\" style=\"margin: 0cm; text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 13.5pt; color: black;\">\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Javier Recalde Mart\u00ednez Durante los pr\u00f3ximos meses, la ciudad de Pasto enfrentar\u00e1 uno de sus mayores desaf\u00edos en materia de movilidad y seguridad vial. 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