{"id":70879212129,"date":"2025-09-24T12:05:55","date_gmt":"2025-09-24T17:05:55","guid":{"rendered":"https:\/\/pagina10.com\/web\/?p=70879212129"},"modified":"2025-09-24T12:05:55","modified_gmt":"2025-09-24T17:05:55","slug":"entre-la-moto-la-bicicleta-y-el-bus-desafios-de-la-movilidad-en-pasto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pagina10.com\/web\/entre-la-moto-la-bicicleta-y-el-bus-desafios-de-la-movilidad-en-pasto\/","title":{"rendered":"Entre la moto, la bicicleta y el bus: desaf\u00edos de la movilidad en Pasto"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">En el <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/100079269797862\/videos\/4173801826210216\/\"><strong>Congreso Acad\u00e9mico \u201cEn la v\u00eda prevalece la vida\u201d<\/strong><\/a>, realizado el pasado <strong>lunes 22 de septiembre<\/strong>, la Secretar\u00eda de Tr\u00e1nsito y Transporte de Pasto present\u00f3 datos preliminares de la <strong>encuesta origen\u2013destino<\/strong> que adelanta en el marco de la actualizaci\u00f3n del Plan de Movilidad de la ciudad. Las cifras muestran una variaci\u00f3n significativa en los modos de transporte frente a lo registrado en el <strong>Plan Maestro de Movilidad y Espacio P\u00fablico de 2017<\/strong>: seg\u00fan informan, caminar pas\u00f3 de representar el <strong>38,3% de los viajes a 19,3%<\/strong>; la <strong>motocicleta subi\u00f3 del 15,6% al 26,1%<\/strong>; y la <strong>bicicleta del 1,8% al 3,9%<\/strong>. En apenas ocho a\u00f1os, la foto de c\u00f3mo se mueve Pasto cambi\u00f3 de forma dr\u00e1stica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este viraje obliga a pensar la ciudad sobre nuevas bases. Pasto registraba <strong>641.645 viajes diarios<\/strong> (cifra 2017), pero la distribuci\u00f3n de esos viajes ya no es la misma. La caminata, que era la reina de la movilidad gracias a la escala urbana, perdi\u00f3 terreno. Y eso que Pasto es una ciudad hecha para andar: desde la Comuna 5 hasta la Universidad de Nari\u00f1o hay apenas 6 km, mucho menos de los casi 20 km entre Bosa y la calle 100 en Bogot\u00e1, y similar a los 4,2 km de largo que mide el Central Park de Nueva York. Sin embargo, al peat\u00f3n lo seguimos tratando como ciudadano de segunda: andenes rotos, invadidos, inconexos. Si bien la bicicleta creci\u00f3, lo hace t\u00edmidamente y contin\u00faa siendo marginal a pesar de la cultura de la bici que hay en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La gran ganadora es la <strong>moto<\/strong>. En Pasto ya se contaban <a href=\"https:\/\/pasto.gov.co\/index.php\/decretos-2024?download=27730:dec-0097-01-feb-2024&amp;start=25\"><strong>162.586 motocicletas frente a 39.586 autom\u00f3viles<\/strong> en 2023<\/a> y el nuevo dato confirma su protagonismo: del 15,6% de los viajes en 2017 salt\u00f3 al 26,1%. Un crecimiento acelerado que tambi\u00e9n hace parte de los problemas de siniestralidad y contaminaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n la respuesta de miles de familias ante un transporte p\u00fablico insuficiente. No olvidemos que los viajes en bus cayeron de <strong>39 millones en 2014<\/strong> a <strong>22 millones en 2023<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La experiencia de <strong>Socorro<\/strong> ayuda a entenderlo. Ella baja todos los d\u00edas desde Catambuco en su moto de 125 cc. Primero deja a su hija en el trabajo y luego sigue al suyo. \u201cEn moto me toma 20 minutos; en bus ser\u00eda m\u00e1s de una hora\u201d, dice. Y el bolsillo la respalda: ida y vuelta en bus para ambas costar\u00eda unos <strong>10.000 pesos diarios<\/strong>, es decir, <strong>260.000 al mes<\/strong>. Esa suma alcanza para la cuota de la moto. Para Socorro, la moto es <strong>autonom\u00eda, libertad y ahorro<\/strong>. Su c\u00e1lculo no es ideol\u00f3gico ni ambiental: es pr\u00e1ctico, y refleja la realidad de miles de hogares en Pasto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfQu\u00e9 hacer frente a este panorama? La <strong>pir\u00e1mide de la movilidad urbana<\/strong> da una pista: peat\u00f3n primero, luego bicicleta, transporte p\u00fablico en tercer nivel y, al final, veh\u00edculos privados. Invertirla, como ya ocurre, significa m\u00e1s motos y carros, menos buses, menos bici y menos ciudad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Revertir la tendencia exige tres movimientos claros. <strong>Primero, fortalecer al peat\u00f3n<\/strong>, con andenes seguros y accesibles, incluso mediante medidas transitorias como las de Taiw\u00e1n, donde se pintan pasos peatonales mientras se construye la infraestructura definitiva. Segundo, <strong>apostar por la bicicleta<\/strong>: Pasto puede mirar los sistemas de uso compartido en Bogot\u00e1 y Medell\u00edn, o los programas <a href=\"https:\/\/www.fundoambiental.pt\/apoios-2025\/mitigacao-as-alteracoes-climaticas\/introducao-no-consumo-de-veiculos-de-emissoes-nulas-no-ano-de-2025-mobilidade-verde-passageiros.aspx?utm_source=chatgpt.com\">de subsidios en Portugal<\/a>, donde el Estado financia bicicletas tradicionales o el\u00e9ctricas a tasas bajas. En una ciudad con poca consciencia sobre lo p\u00fablico, este modelo puede resultar m\u00e1s efectivo. Y tercero, <strong>asumir a la moto como protagonista<\/strong>: campa\u00f1as de cambio de casco financiado, capacitaciones que reduzcan sanciones o impuestos, e incluso carriles exclusivos o l\u00edneas adelantadas en sem\u00e1foros. No se trata de prohibir, sino de gestionar mejor lo que ya tenemos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La movilidad no es solo cuesti\u00f3n de ruedas y v\u00edas: es la forma en que decidimos vivir la ciudad y de su \u00e9xito depende el presente y futuro de quien la habitamos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Coletilla<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el marco de esta semana, el pr\u00f3ximo <strong>viernes 26 de septiembre (5:00\u20137:00 p.m.)<\/strong> se realizar\u00e1 el <strong>6\u00ba Di\u00e1logo de Territorios: <em>\u201cMovilidad resiliente: el futuro de los buses y del transporte p\u00fablico en Pasto\u201d<\/em><\/strong>, en la <strong>Sala de apoyo del Banco de la Rep\u00fablica \u2013 Centro Cultural Pasto<\/strong> (Calle 19 #21\u201327, al fondo pasando el patio interior). El encuentro reunir\u00e1 a transportistas, Alcald\u00eda, usuarios y academia para debatir los desaf\u00edos y oportunidades del sistema de transporte p\u00fablico en la ciudad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\ud83d\udc49 <strong>Inscripci\u00f3n previa:<\/strong> <a href=\"https:\/\/forms.gle\/d3Xe6ZbDamk1rZaG7\">https:\/\/forms.gle\/d3Xe6ZbDamk1rZaG7<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el Congreso Acad\u00e9mico \u201cEn la v\u00eda prevalece la vida\u201d, realizado el pasado lunes 22 de septiembre, la Secretar\u00eda de Tr\u00e1nsito y Transporte de Pasto present\u00f3 datos preliminares de la encuesta origen\u2013destino que adelanta en el marco de la actualizaci\u00f3n del Plan de Movilidad de la ciudad. 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