{"id":70879212286,"date":"2025-10-09T11:42:42","date_gmt":"2025-10-09T16:42:42","guid":{"rendered":"https:\/\/pagina10.com\/web\/?p=70879212286"},"modified":"2025-10-09T11:42:42","modified_gmt":"2025-10-09T16:42:42","slug":"el-cuello-de-botella-que-nadie-quiere-ver-por-que-el-pacto-territorial-excluyo-la-doble-calzada-san-juan-ipiales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pagina10.com\/web\/el-cuello-de-botella-que-nadie-quiere-ver-por-que-el-pacto-territorial-excluyo-la-doble-calzada-san-juan-ipiales\/","title":{"rendered":"El cuello de botella que nadie quiere ver: \u00bfPor qu\u00e9 el Pacto Territorial excluy\u00f3 la doble calzada San Juan \u2013 Ipiales?"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"543\" data-end=\"993\">Mientras en los documentos oficiales del <strong data-start=\"584\" data-end=\"636\">Pacto Territorial por la Vida y la Paz en Nari\u00f1o<\/strong> se anuncian inversiones por m\u00e1s de <strong data-start=\"672\" data-end=\"698\">12,2 billones de pesos<\/strong> y se habla de transformaciones estructurales para el sur del pa\u00eds, hay un detalle que ha pasado inadvertido \u2014pero que podr\u00eda convertirse en un grave error de planeaci\u00f3n: <strong data-start=\"869\" data-end=\"992\">la terminaci\u00f3n de la doble calzada San Juan \u2013 Ipiales no qued\u00f3 incluida en la matriz de proyectos priorizados del pacto<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"995\" data-end=\"1217\">La omisi\u00f3n no es menor. Hablamos de un tramo <strong data-start=\"1040\" data-end=\"1090\">estrat\u00e9gico para la conectividad internacional<\/strong>, pieza clave del corredor vial Panamericano y de cualquier proyecto de integraci\u00f3n con la frontera y el aeropuerto San Luis.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1224\" data-end=\"1293\"><strong>\u00bfVariante sin doble calzada? El riesgo de un cuello de botella<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1295\" data-end=\"1694\">Parad\u00f3jicamente, mientras se anuncia la <strong data-start=\"1335\" data-end=\"1384\">formulaci\u00f3n de la variante Ipiales\u2013Las Cruces<\/strong>, se ignora que esta no tendr\u00e1 impacto real <strong data-start=\"1428\" data-end=\"1485\">si la doble calzada San Juan\u2013Ipiales sigue incompleta<\/strong>. Es como pensar en ampliar la salida sin haber terminado la entrada. El resultado ser\u00e1 un embudo, un cuello de botella vial que limitar\u00e1 el potencial log\u00edstico, comercial y tur\u00edstico de todo el sur de Nari\u00f1o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1696\" data-end=\"1853\">M\u00e1s grave a\u00fan: si no se prioriza desde ya, este tramo puede quedar atrapado en el limbo de proyectos sin financiaci\u00f3n, mientras otras obras avanzan a medias.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1696\" data-end=\"1853\"><strong>\u00bfQu\u00e9 s\u00ed se est\u00e1 financiando?<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"1896\" data-end=\"2205\">Dentro de la matriz del pacto, s\u00ed figura un proyecto que llama la atenci\u00f3n: los <strong data-start=\"1976\" data-end=\"2096\">estudios y dise\u00f1os de la v\u00eda que conduce del aeropuerto San Luis (Aldana) al municipio de Ipiales, sector Las Cruces<\/strong>, con una inversi\u00f3n de <strong data-start=\"2119\" data-end=\"2138\">$3.000 millones<\/strong>, financiados con recursos propios de la <strong data-start=\"2179\" data-end=\"2204\">Gobernaci\u00f3n de Nari\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2207\" data-end=\"2404\">Aunque esta iniciativa es clave para la conectividad con el aeropuerto, <strong data-start=\"2279\" data-end=\"2404\">resulta contradictorio que se trabaje en nuevos trazados viales mientras la doble calzada existente permanece inconclusa.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2411\" data-end=\"2453\"><strong>Un llamado a la dirigencia pol\u00edtica<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2455\" data-end=\"2738\">Este caso es un reflejo de lo que ocurre cuando <strong data-start=\"2503\" data-end=\"2571\">la planeaci\u00f3n no se articula con una visi\u00f3n territorial integral<\/strong>. Pensar en nuevas variantes sin cerrar los ciclos de infraestructura ya iniciados es un error estrat\u00e9gico que puede costarle al departamento una d\u00e9cada m\u00e1s de rezago.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2740\" data-end=\"2985\">La dirigencia pol\u00edtica <strong data-start=\"2824\" data-end=\"2939\">deber\u00eda estar gestionando con firmeza la inclusi\u00f3n de la doble calzada San Juan\u2013Ipiales como prioridad nacional<\/strong>, con respaldo t\u00e9cnico, financiero y pol\u00edtico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"2987\" data-end=\"3166\">Nari\u00f1o no puede seguir permitiendo que sus obras estrat\u00e9gicas queden a medio camino, ni que los pactos se firmen sin una lectura real de las necesidades log\u00edsticas del territorio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3173\" data-end=\"3230\"><strong>\u00a0El sur necesita conexi\u00f3n, no m\u00e1s promesas aisladas<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3232\" data-end=\"3558\">La desconexi\u00f3n entre proyectos como esta variante y la ausencia de la doble calzada en la matriz del pacto es m\u00e1s que un error t\u00e9cnico: <strong data-start=\"3368\" data-end=\"3450\">es una muestra del abandono estructural que Nari\u00f1o ha padecido durante d\u00e9cadas<\/strong>. Un pacto que no prioriza la infraestructura vial m\u00e1s importante de su frontera sur es un pacto incompleto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3560\" data-end=\"3774\">Nari\u00f1o no necesita m\u00e1s titulares. Necesita <strong data-start=\"3603\" data-end=\"3648\">continuidad, coherencia y visi\u00f3n regional<\/strong>. Y para eso, es urgente que la doble calzada San Juan\u2013Ipiales vuelva al radar de los grandes proyectos estrat\u00e9gicos del pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-start=\"3776\" data-end=\"3837\">Porque el sur no puede avanzar si sus rutas siguen truncadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mientras en los documentos oficiales del Pacto Territorial por la Vida y la Paz en Nari\u00f1o se anuncian inversiones por m\u00e1s de 12,2 billones de pesos y se habla de transformaciones estructurales para el sur del pa\u00eds, hay un detalle que ha pasado inadvertido \u2014pero que podr\u00eda convertirse en un grave error de planeaci\u00f3n: la [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":70879212287,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14,1528],"tags":[],"class_list":["post-70879212286","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-narino-actual","category-titulares"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.1.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El cuello de botella que nadie quiere ver: \u00bfPor qu\u00e9 el Pacto Territorial excluy\u00f3 la doble calzada San Juan \u2013 Ipiales? 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