{"id":70879214103,"date":"2026-03-06T14:10:06","date_gmt":"2026-03-06T19:10:06","guid":{"rendered":"https:\/\/pagina10.com\/web\/?p=70879214103"},"modified":"2026-03-06T14:10:06","modified_gmt":"2026-03-06T19:10:06","slug":"doble-calzada-pasto-popayan-un-obra-fantasma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pagina10.com\/web\/doble-calzada-pasto-popayan-un-obra-fantasma\/","title":{"rendered":"Doble calzada Pasto-Popay\u00e1n: un obra fantasma"},"content":{"rendered":"<div class=\"xdj266r x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs x126k92a\">\n<div dir=\"auto\" style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div dir=\"auto\" style=\"text-align: justify;\">Por: Pablo Emilio Obando A.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">Durante los \u00faltimos d\u00edas, las redes sociales en Nari\u00f1o se han llenado de entusiasmo. Fotograf\u00edas, mensajes de celebraci\u00f3n, titulares optimistas y comentarios que anuncian \u2014casi con tono triunfal\u2014 el inicio de la doble calzada Pasto\u2013Popay\u00e1n. Para muchos ciudadanos pareciera que, por fin, el departamento de Nari\u00f1o entra en la senda de las grandes obras de infraestructura que hist\u00f3ricamente le han sido esquivas.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">Sin embargo, detr\u00e1s de ese entusiasmo colectivo se esconde una verdad mucho menos alentadora: la doble calzada Pasto\u2013Popay\u00e1n, sencillamente, no existe.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">Ni en documentos oficiales, ni en licitaciones, ni en cronogramas de obra aparece una doble calzada que conecte el territorio nari\u00f1ense con el Cauca bajo ese nombre. Lo que realmente se ha anunciado es la licitaci\u00f3n de la doble calzada entre Popay\u00e1n, Timb\u00edo y El Estanquillo, un proyecto importante, s\u00ed, pero que se desarrolla exclusivamente dentro del departamento del Cauca.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">Celebrar esta obra como si fuera un triunfo para Nari\u00f1o es, en t\u00e9rminos simples, celebrar una boda ajena. As\u00ed de sencillo.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">Por supuesto, nadie discute que la construcci\u00f3n de infraestructura en el Cauca sea positiva. Nos alegra profundamente que el departamento vecino reciba inversiones de gran magnitud. Una doble calzada significa empleo, dinamizaci\u00f3n econ\u00f3mica, competitividad y mejores condiciones log\u00edsticas. Todo eso es necesario y justo para el Cauca. Pero tambi\u00e9n es necesario decir la verdad: esa obra no llega a Nari\u00f1o.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">El proyecto termina en Popay\u00e1n, como han terminado tantas promesas hist\u00f3ricas de infraestructura en el sur del pa\u00eds. All\u00ed se detiene el progreso que se anuncia con tanto entusiasmo desde el centro del pa\u00eds. All\u00ed se corta, una vez m\u00e1s, la ilusi\u00f3n de una conexi\u00f3n moderna para el departamento de Nari\u00f1o.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">No es la primera vez que ocurre. La historia de la infraestructura en el sur de Colombia parece repetirse con una precisi\u00f3n casi dolorosa: las grandes obras llegan hasta Popay\u00e1n y all\u00ed se detienen. Pas\u00f3 con el poliducto. Pas\u00f3 con m\u00faltiples proyectos estrat\u00e9gicos. Y hoy vuelve a pasar con esta doble calzada.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">Mientras el Cauca se prepara para recibir una obra que fortalecer\u00e1 su econom\u00eda y atraer\u00e1 inversi\u00f3n, Nari\u00f1o observa desde la distancia, como el vecino que contempla c\u00f3mo en la casa de al lado levantan dos o tres pisos nuevos mientras la suya sigue siendo una vivienda envejecida y fr\u00e1gil.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">La met\u00e1fora es dura, pero describe bien la realidad: nos alegramos por el progreso del vecino mientras nuestra propia casa contin\u00faa deterior\u00e1ndose.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">Y lo m\u00e1s preocupante es que esta situaci\u00f3n parece haber sido maquillada por la repetici\u00f3n constante de mensajes en redes sociales. A fuerza de repetirse, la idea de que \u201cla doble calzada Pasto\u2013Popay\u00e1n ya es una realidad\u201d termin\u00f3 convirti\u00e9ndose en una especie de eslogan colectivo. Muchos lo celebran sin detenerse a revisar qu\u00e9 dice realmente el proyecto.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">La pregunta que queda en el aire es inevitable:<\/div>\n<div dir=\"auto\">si el gobierno central afirma querer tanto al sur del pa\u00eds, por qu\u00e9 no iniciar la doble calzada desde Pasto hacia el norte, en lugar de hacerlo desde Popay\u00e1n hacia el sur. \u00bfPor qu\u00e9, una vez m\u00e1s, el progreso se detiene antes de cruzar la frontera del departamento de Nari\u00f1o?<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">Sin doble calzada, sin v\u00edas 4G, sin anuncios concretos de inversi\u00f3n estructural, Nari\u00f1o sigue enfrentando enormes desventajas competitivas. Las empresas que podr\u00edan instalarse en el territorio encuentran dificultades log\u00edsticas. Los costos de transporte siguen siendo elevados. La conectividad contin\u00faa siendo precaria frente a otras regiones del pa\u00eds. Y mientras tanto, celebramos.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">Celebramos una obra que no se construir\u00e1 aqu\u00ed. Celebramos un desarrollo que se quedar\u00e1 en otro departamento. Celebramos una infraestructura que solo beneficia a Nari\u00f1o cuando ya hemos salido de su territorio.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">Tal vez lo que hace falta no es m\u00e1s propaganda, sino m\u00e1s lectura cr\u00edtica. M\u00e1s capacidad para distinguir entre lo que realmente se ha logrado y lo que simplemente se repite en redes sociales hasta convertirse en una ilusi\u00f3n colectiva.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">Porque, por ahora, la verdad es simple y contundente: La doble calzada Pasto\u2013Popay\u00e1n no existe. No hay licitaci\u00f3n. No hay contrato.<\/div>\n<div dir=\"auto\">No hay recursos asignados. Ni siquiera hay un proyecto claro en el papel.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">Y si nada cambia, el departamento de Nari\u00f1o podr\u00eda seguir esperando otros 40, 50 o 60 a\u00f1os para ver una obra de esta magnitud atravesando su territorio.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">Ojal\u00e1 alg\u00fan d\u00eda dejemos de celebrar los progresos ajenos y podamos, por fin, inaugurar los propios. Analicemos, con nuestras limitaciones, el desarrollo de la obra y su nula incidencia vial en territorio nari\u00f1ense :<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">Al revisar con detenimiento los mapas oficiales del proyecto vial presentado para el corredor sur de la Carretera Panamericana, aparece una realidad que contrasta con el discurso pol\u00edtico que durante a\u00f1os ha hablado de una supuesta doble calzada entre Pasto y Popay\u00e1n.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">La imagen del proyecto es contundente: la doble calzada no llega a Nari\u00f1o. En realidad, toda la infraestructura moderna proyectada se concentra exclusivamente en el departamento del Cauca.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">El esquema t\u00e9cnico muestra varios tramos de intervenci\u00f3n. El primero es la Variante Occidental de Popay\u00e1n, con 15,6 kil\u00f3metros, donde se plantea rehabilitar la calzada existente y construir una segunda calzada. Es decir, una ampliaci\u00f3n completa para mejorar la movilidad alrededor de la capital caucana.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">M\u00e1s adelante aparece el tramo Popay\u00e1n \u2013 Timb\u00edo, de 11,2 kil\u00f3metros, tambi\u00e9n con construcci\u00f3n de segunda calzada y mejoramiento de la v\u00eda actual, consolidando una doble calzada continua entre estas dos poblaciones del Cauca.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">El proyecto contin\u00faa hacia el sur con el tramo El Estanquillo \u2013 Timb\u00edo, de 74,4 kil\u00f3metros, donde ya no se habla de doble calzada sino simplemente de rehabilitaci\u00f3n de la v\u00eda existente y atenci\u00f3n de puntos cr\u00edticos. Es decir, mantenimiento y mejoramientos sobre la carretera actual.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">Adicionalmente, el esquema incluye una variante entre El Estanquillo y Timb\u00edo, de aproximadamente 62,4 kil\u00f3metros, donde s\u00ed se contempla doble calzada en algunos segmentos nuevos. Este trazado bordea zonas de alta complejidad geogr\u00e1fica cerca de poblaciones como El Bordo y Rosas.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">Las cifras de infraestructura son impresionantes: el proyecto contempla 14 t\u00faneles nuevos, 116 puentes vehiculares, 12 puentes peatonales y 5 intersecciones a nivel y desnivel, adem\u00e1s de un peaje.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">Sin embargo, el dato m\u00e1s revelador es tambi\u00e9n el m\u00e1s inc\u00f3modo: todo este despliegue de ingenier\u00eda termina en el sector de El Estanquillo.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">Desde ese punto hacia el sur, es decir hacia Nari\u00f1o, el proyecto simplemente desaparece. No hay doble calzada, no hay variantes, no hay t\u00faneles ni grandes puentes proyectados.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">En otras palabras, mientras el Cauca recibe ampliaciones, nuevas calzadas y grandes obras de infraestructura, Nari\u00f1o sigue dependiendo de la misma carretera estrecha, fr\u00e1gil y vulnerable que ha existido durante d\u00e9cadas.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">La evidencia cartogr\u00e1fica desmonta as\u00ed una narrativa que se ha repetido muchas veces en discursos oficiales: la supuesta doble calzada Pasto\u2013Popay\u00e1n. Lo que realmente existe es un proyecto Popay\u00e1n\u2013El Estanquillo, completamente dentro del Cauca.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\" style=\"text-align: justify;\">\n<div dir=\"auto\">M\u00e1s all\u00e1 del lenguaje t\u00e9cnico, el mapa dice lo que muchos en el sur del pa\u00eds ya intu\u00edan: la modernizaci\u00f3n de la v\u00eda Panamericana se detiene antes de llegar a Nari\u00f1o.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"x14z9mp xat24cr x1lziwak x1vvkbs xtlvy1s x126k92a\">\n<div dir=\"auto\" style=\"text-align: justify;\">Y all\u00ed, justamente en ese l\u00edmite invisible del mapa, es donde comienza la verdadera carretera hacia el sur: una v\u00eda estrecha, sinuosa y olvidada, que sigue esperando una obra que, por ahora, solo existe en los discursos.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Pablo Emilio Obando A. 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Bachiller acad\u00e9mico Modalidad Humanidades del INEM de Pasto. En 1989 culmina sus estudios universitarios en la Universidad de Nari\u00f1o obteniendo el t\u00edtulo de Licenciado en Ciencias Sociales \u2013 \u00e9nfasis Ciencias de la Educaci\u00f3n \u2013Jornada nocturna-. Especialista en Literatura latinoamericana y colaborador de importantes medios de comunicaci\u00f3n escritos de nuestra regi\u00f3n y del pa\u00eds: El Tiempo.com, Semana.com, Dinero, Diario Del Sur, El Espectador.com, entre otros, Sus escritos se conocen y han obtenido reconocimientos en Chile, Uruguay, Paraguay, Espa\u00f1a y Alemania. En el a\u00f1o 2000 obtiene el reconocimiento CORREO DEL SUR como el personaje c\u00edvico del a\u00f1o por su f\u00e9rrea defensa de la dignidad pastense al protestar con su documento \u201cUn pueblo ante la historia\u201d por el trato despectivo de algunos medios de comunicaci\u00f3n. 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