\nPablo Emilio Obando Acosta<\/p>\n
Una vez m\u00e1s, el departamento de Nari\u00f1o se encuentra en el ojo del hurac\u00e1n. Una vez m\u00e1s, desde los escritorios del poder central se pretende trasladar a los ciudadanos de esta regi\u00f3n una carga econ\u00f3mica que no les corresponde asumir. Y una vez m\u00e1s, los nari\u00f1enses est\u00e1n obligados a levantar la voz para defender derechos que ya fueron conquistados en la ley y que no pueden ser desconocidos mediante simples comunicaciones administrativas.<\/p>\n
La reuni\u00f3n realizada este jueves en el despacho del alcalde de Pasto, Nicol\u00e1s Toro Mu\u00f1oz, dej\u00f3 una conclusi\u00f3n contundente: Nari\u00f1o est\u00e1 unido en la defensa del r\u00e9gimen especial de combustibles que ampara a los departamentos de frontera.<\/p>\n
Transportadores, empresarios del sector de los combustibles, distribuidores, dirigentes gremiales y reconocidos conocedores del tema, entre ellos el exministro de Justicia y exsenador Parmenio Cu\u00e9llar Bastidas, coincidieron en un punto fundamental: el subsidio al transporte de combustibles hacia Nari\u00f1o no puede ser trasladado al consumidor final porque la Ley de Fronteras establece claramente que dicha responsabilidad corresponde al Estado colombiano.<\/p>\n
La controversia surge luego de que desde el Viceministerio de Minas se planteara una nueva interpretaci\u00f3n seg\u00fan la cual el subsidio estatal cubrir\u00eda \u00fanicamente el trayecto hasta Chachag\u00fc\u00ed, dejando a cargo de cada municipio el costo restante del transporte hasta las estaciones de servicio de sus respectivas jurisdicciones.<\/p>\n
Traducido al lenguaje ciudadano, la propuesta significar\u00eda un incremento cercano a los 509 pesos por gal\u00f3n de gasolina. Un golpe directo al bolsillo de miles de familias, transportadores, campesinos, comerciantes y empresarios que ya enfrentan enormes dificultades derivadas de la distancia geogr\u00e1fica, los altos costos log\u00edsticos y las hist\u00f3ricas desventajas competitivas que han acompa\u00f1ado al departamento durante d\u00e9cadas.<\/p>\n
Pero aqu\u00ed surge una pregunta inevitable: \u00bfpuede una ley de la Rep\u00fablica ser modificada o reinterpretada mediante un simple oficio administrativo? La respuesta parece evidente.<\/p>\n
Lo que denuncian los sectores involucrados es a\u00fan m\u00e1s preocupante. Detr\u00e1s de esta decisi\u00f3n existir\u00eda un d\u00e9ficit superior a los 30 mil millones de pesos acumulados desde el a\u00f1o anterior por concepto de subsidios al transporte de combustibles. En otras palabras, el Gobierno Nacional estar\u00eda enfrentando un faltante presupuestal que hoy no sabe c\u00f3mo cubrir.<\/p>\n
Y cuando las cuentas no cuadran en Bogot\u00e1, la salida m\u00e1s f\u00e1cil parece ser mirar hacia las regiones. Sin embargo, Nari\u00f1o no puede convertirse en la caja menor de los errores fiscales de la Naci\u00f3n.<\/p>\n
Los nari\u00f1enses no pueden ser llamados a financiar con mayores precios de combustible los vac\u00edos presupuestales generados por decisiones adoptadas desde el nivel central. Mucho menos cuando existe una normatividad vigente que precisamente fue creada para compensar las dificultades econ\u00f3micas derivadas de nuestra condici\u00f3n fronteriza.<\/p>\n
Por eso resulta importante destacar el liderazgo asumido por el alcalde Nicol\u00e1s Toro Mu\u00f1oz. M\u00e1s all\u00e1 de posiciones pol\u00edticas o diferencias ideol\u00f3gicas, hay que reconocer que logr\u00f3 convocar a todos los sectores involucrados alrededor de una sola causa: la defensa de los intereses de Nari\u00f1o.<\/p>\n
Durante cerca de tres horas se escucharon argumentos t\u00e9cnicos, jur\u00eddicos y econ\u00f3micos. No hubo espacio para protagonismos individuales. Lo que predomin\u00f3 fue una preocupaci\u00f3n colectiva frente a una amenaza que podr\u00eda afectar seriamente la econom\u00eda regional.<\/p>\n
El mensaje que sali\u00f3 de esa reuni\u00f3n fue claro: Nari\u00f1o tendr\u00e1 una sola voz y una sola bandera. La defensa del precio diferencial de los combustibles. La defensa de la Ley de Fronteras.
\nLa defensa de los derechos adquiridos por los habitantes de este departamento.<\/p>\n
No es la primera vez que se intenta desmontar, reducir o reinterpretar los beneficios contemplados para Nari\u00f1o. La historia reciente registra varios intentos similares. Todos han encontrado la resistencia leg\u00edtima de una regi\u00f3n que entiende perfectamente que perder estos mecanismos de compensaci\u00f3n significar\u00eda profundizar a\u00fan m\u00e1s las brechas econ\u00f3micas que hist\u00f3ricamente la han afectado.<\/p>\n
Lo que est\u00e1 en juego no son \u00fanicamente 509 pesos por gal\u00f3n. Lo que realmente est\u00e1 en discusi\u00f3n es el respeto por la palabra del Estado, la seguridad jur\u00eddica de las regiones y la vigencia misma de las leyes que el Congreso de la Rep\u00fablica ha expedido para proteger territorios con caracter\u00edsticas especiales como Nari\u00f1o.<\/p>\n
Cuando una norma pretende ser desconocida por la v\u00eda de un comunicado, el problema deja de ser econ\u00f3mico y se convierte en institucional.<\/p>\n
Por eso la defensa que hoy emprenden los gremios, los empresarios, los transportadores y la administraci\u00f3n municipal no debe interpretarse como una simple discusi\u00f3n sobre combustibles. Se trata de una causa regional que compromete el presente y el futuro del departamento. Nari\u00f1o no est\u00e1 pidiendo privilegios. Nari\u00f1o est\u00e1 exigiendo que se cumpla la ley.<\/p>\n
Y entre cumplir la ley o trasladar a los ciudadanos el costo de un d\u00e9ficit fiscal nacional, la decisi\u00f3n deber\u00eda ser tan clara como la dignidad con la que hoy este departamento ha decidido defenderse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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