{"id":70879216094,"date":"2026-08-14T21:58:34","date_gmt":"2026-08-15T02:58:34","guid":{"rendered":"https:\/\/pagina10.com\/web\/?p=70879216094"},"modified":"2026-08-14T21:58:34","modified_gmt":"2026-08-15T02:58:34","slug":"ingenieros-civiles-y-arquitectos-pioneros-en-la-construccion-del-nuevo-departamento-de-narino-1904-1922","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pagina10.com\/web\/ingenieros-civiles-y-arquitectos-pioneros-en-la-construccion-del-nuevo-departamento-de-narino-1904-1922\/","title":{"rendered":"Ingenieros civiles y arquitectos pioneros en la construcci\u00f3n del nuevo departamento de Nari\u00f1o (1904-1922)"},"content":{"rendered":"

\n

Por: Silvio Pereira Solarte <\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n

La creaci\u00f3n del departamento de Nari\u00f1o tuvo lugar durante la presidencia de Jos\u00e9 Manuel Marroqu\u00edn Ricaurte, mediante la Ley 1.\u00aa del 6 de agosto de 1904. Posteriormente, bajo la presidencia de Rafael Reyes Prieto, se impuls\u00f3 el proyecto modernizador del nuevo departamento, para cuya conducci\u00f3n fue designado el doctor Juli\u00e1n Bucheli Ayerbe, como su primer gobernador. Su administraci\u00f3n se articul\u00f3 en torno a tres prop\u00f3sitos fundamentales:<\/p>\n

    \n
  1. El establecimiento de una administraci\u00f3n p\u00fablica eficaz y din\u00e1mica<\/li>\n
  2. El desarrollo de una infraestructura vial que favoreciera el despegue de la econom\u00eda regional<\/li>\n
  3. La consolidaci\u00f3n de una universidad orientada a la formaci\u00f3n y producci\u00f3n de conocimiento en \u00e1reas como la ingenier\u00eda, el derecho, la filosof\u00eda y las artes.<\/li>\n<\/ol>\n

    En el marco de este proyecto y, por solicitud del presidente Rafael Reyes, Bucheli vincul\u00f3 al destacado cient\u00edfico e ingeniero civil Fortunato Pereira Gamba, quien se desempe\u00f1ar\u00eda como primer decano de la Facultad de Ingenier\u00eda y Matem\u00e1ticas y, a su vez, asumir\u00eda la responsabilidad de dise\u00f1ar el naciente plan vial del departamento de Nari\u00f1o.<\/p>\n

    Fortunato Pereira Gamba (1866-1936)<\/strong><\/p>\n

    Fortunato Pereira Gamba, fue un ingeniero civil de la Universidad Nacional de Colombia y se desempe\u00f1\u00f3 como miner\u00f3logo en el Instituto Norteamericano de New York Metallurgical Works, de propiedad de Eugen Nicolaus Riotte. Su trayectoria estuvo vinculada tanto al \u00e1mbito cient\u00edfico y t\u00e9cnico como a la vida p\u00fablica y acad\u00e9mica: fue concejal de Pasto y c\u00f3nsul de Colombia en Philadelphia, Estados Unidos; recibi\u00f3 el t\u00edtulo de Doctor Honoris Causa por la Universidad\u00a0 de Pensilvania, Estados Unidos; fue fundador y presidente de la Sociedad de Ciencias Agron\u00f3micas de Bogot\u00e1, as\u00ed como miembro y presidente de la Sociedad de Ingenieros de Colombia. A ello se suma su pertenencia al Instituto de Minas de Nueva York y su participaci\u00f3n como expositor internacional en la World\u2019s Fair de Chicago, en 1935. En conjunto, estos cargos, reconocimientos y espacios de participaci\u00f3n dan cuenta de una trayectoria que articul\u00f3 la formaci\u00f3n cient\u00edfica y t\u00e9cnica con la actividad institucional, la representaci\u00f3n p\u00fablica y la circulaci\u00f3n internacional del conocimiento.<\/p>\n

    Entre los libros publicados destacan: Riqueza mineral de la Rep\u00fablica de Colombia<\/em>, aparecido por primera vez en 1901 y cuya edici\u00f3n m\u00e1s reciente fue publicada en 2018 por Creative Media Partners, LLC. Asimismo, se encuentra La vida en los Andes colombianos<\/em>, obra en la que narra sus viajes por esta regi\u00f3n y ofrece una descripci\u00f3n de la vida social y de las costumbres de los pobladores de las distintas zonas que visit\u00f3. El relato no solo da cuenta de las experiencias y observaciones recogidas durante el recorrido, sino que reconstruye la ruta que sigui\u00f3 a trav\u00e9s del territorio colombiano, dejando as\u00ed un registro de los lugares transitados y de las formas de vida que encontr\u00f3 a su paso. La obra fue editada en Quito en 1909 por la editorial Siglo XX.<\/p>\n

    En 1905, bajo Decreto Presidencial N\u00fam. 598 del 8 de junio, Fortunato fue nombrado primer decano de la Facultad de Ingenier\u00eda y Matem\u00e1ticas. Desde esta funci\u00f3n, incorpor\u00f3 el mismo plan de estudios vigente en la Universidad Nacional y promovi\u00f3, adem\u00e1s, la vinculaci\u00f3n de ingenieros civiles egresados de dicha instituci\u00f3n como docentes de la Facultad. Entre ellos se encontraban: los ingenieros Belisario Ruiz Wilches, Jorge \u00c1lvarez Lleras y Miguel Triana Ruiz de Cote.<\/p>\n

    En 1908 fund\u00f3 el Laboratorio Mineral\u00f3gico de la Universidad de Nari\u00f1o, para el cual reuni\u00f3 muestras procedentes de algunas de las zonas m\u00e1s aur\u00edferas de la regi\u00f3n. Asimismo, lider\u00f3 los primeros estudios sistem\u00e1ticos sobre la riqueza mineral de Barbacoas y particip\u00f3 en la formulaci\u00f3n del nuevo plan vial departamental y municipal del reci\u00e9n creado departamento de Nari\u00f1o, en el que incluy\u00f3 el trazado de la v\u00eda hacia Mocoa, en el Putumayo. Posteriormente, fue fundador de la Revista de Ingenier\u00eda de la Universidad de Nari\u00f1o y, el 4\u00a0 de diciembre de 1910, fundo \u00a0y fue su primer presidente del Centro de Historia de Pasto, instituci\u00f3n en la que presidi\u00f3 la primera reuni\u00f3n \u00a0de sus socios.<\/p>\n

    Belisario Ruiz Wilches (1887-1958)<\/strong> fue ingeniero civil egresado de la Universidad Nacional de Colombia, miembro de la Sociedad de Ingenieros de Colombia, especialista en\u00a0 estilo neocl\u00e1sico republicano colombiano, cart\u00f3grafo y ge\u00f3grafo y, posteriormente, fundador del Instituto Geogr\u00e1fico Agust\u00edn Codazzi. Su trayectoria estuvo estrechamente vinculada al desarrollo de las ciencias exactas, la cartograf\u00eda y la infraestructura del territorio. En 1905 se desempe\u00f1\u00f3 como docente de Ciencias Exactas y Matem\u00e1ticas en la Universidad de Nari\u00f1o y, en 1917, asumi\u00f3 la direcci\u00f3n de Obras P\u00fablicas del departamento de Nari\u00f1o, desde donde plane\u00f3, traz\u00f3 y ejecut\u00f3 diversas v\u00edas departamentales y municipales que contribuyeron a la articulaci\u00f3n de distintos territorios de la regi\u00f3n. Entre estas obras se encuentran las rutas Barbacoas\u2013T\u00faquerres\u2013Pasto; Pasto\u2013Ipiales\u2013Rumichaca; Pasto\u2013Buesaco\u2013Berruecos\u2013La Uni\u00f3n\u2013R\u00edo Mayo; y Juanamb\u00fa\u2013San Jos\u00e9\u2013La Cruz\u2013San Pablo<\/strong>. Su actividad, sin embargo, no se limit\u00f3 al \u00e1mbito de la ingenier\u00eda y las obras p\u00fablicas; tambi\u00e9n particip\u00f3 en proyectos de car\u00e1cter arquitect\u00f3nico y cultural. En este campo, dise\u00f1\u00f3, el Teatro Imperial<\/strong>, obras realizadas \u00a0con estilo neocl\u00e1sico republicano \u00a0de auge en Bogot\u00e1, \u00a0a principios del siglo XX, que constituye otra expresi\u00f3n de su intervenci\u00f3n en la configuraci\u00f3n material y cultural de la ciudad.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Figura 2 Laboratorio de mineralog\u00eda de la Universidad de Nari\u00f1o<\/p>\n

    \n

    Jorge \u00c1lvarez Lleras (1885-1952). <\/strong>Ingeniero civil de la Universidad Nacional de Colombia; dirigi\u00f3 el Observatorio Astron\u00f3mico Nacional, colabor\u00f3 en la construcci\u00f3n del ferrocarril de Antioquia, fue secretario y docente de la Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad de Nari\u00f1o en 1905 hasta 1910.<\/p>\n

    Miguel Triana<\/strong> Ruiz de Cote (1859-1931<\/strong>). Ingeniero civil de la Universidad Nacional, cofundador de la Sociedad de Ingenieros de Colombia. Profesor de la Universidad de Nari\u00f1o, dise\u00f1\u00f3 y construy\u00f3 el trazo vial a Mocoa, Putumayo, con Pasto, en 1905. Adem\u00e1s, fue director de Obras p\u00fablicas en el departamento de Nari\u00f1o. Public\u00f3 su libro: Por el sur de Colombia: Excursi\u00f3n pintoresca y cient\u00edfica al Putumayo <\/em>en el a\u00f1o 1907.<\/p>\n

    Abelardo Ramos (1852-1906)<\/strong> fue ingeniero civil y ferroviario, egresado de la Universidad Nacional de Colombia; fundador de la Sociedad Colombiana de Ingenieros y ministro de Obras P\u00fablicas en 1905. Su trayectoria result\u00f3 decisiva para la integraci\u00f3n territorial del suroccidente colombiano, pues llev\u00f3 a cabo los primeros estudios t\u00e9cnicos orientados a establecer una conexi\u00f3n entre el oc\u00e9ano Pac\u00edfico y la regi\u00f3n andina de Nari\u00f1o. Adem\u00e1s, recorri\u00f3 extensamente el sur del pa\u00eds en las labores de demarcaci\u00f3n fronteriza y elabor\u00f3 los primeros trazados topogr\u00e1ficos que servir\u00edan de base para el desarrollo de las v\u00edas de comunicaci\u00f3n en el territorio nari\u00f1ense.<\/p>\n

    Daniel Edward Wright (1883-1970)<\/strong><\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Figura 3 Daniel Edward Wright<\/p>\n

    Ingeniero ferroviario de Virginia ,Estados Unidos, contratado en 1920 por el ministro de Obras P\u00fablicas, Esteban Jaramillo, para realizar los estudios preliminares y dise\u00f1ar el trazado del Ferrocarril de Nari\u00f1o, proyectado para comunicar el puerto de Tumaco con Pasto. Esta l\u00ednea f\u00e9rrea, a su vez, se articular\u00eda con el ferrocarril andino del Ecuador y con el Ferrocarril del Pac\u00edfico mediante su conexi\u00f3n con la l\u00ednea f\u00e9rrea de Popay\u00e1n, configurando as\u00ed una red que buscaba integrar a Nari\u00f1o con los circuitos ferroviarios nacionales y con las rutas de comunicaci\u00f3n hacia el Ecuador.<\/p>\n

    Julio Souza Alves.<\/strong> Ingeniero civil, especialista en construcci\u00f3n de puentes y oriundo de Lisboa, Portugal, dise\u00f1\u00f3 y construy\u00f3, a partir de 1920, alrededor de veinticinco puentes de cuerda, sostenidos sobre estribos de piedra y calicanto, destinados al tr\u00e1nsito de personas y animales en territorios que hoy corresponden a los departamentos de Nari\u00f1o, Putumayo y Caquet\u00e1.<\/p>\n

    Manuel Mar\u00eda de la Asprilla Mosquera (1887-1927<\/strong>). Ingeniero civil y top\u00f3grafo, particip\u00f3 en el desarrollo de la construcci\u00f3n del ferrocarril Nari\u00f1o, entre Pasto y Tumaco. Falleci\u00f3 en el actual corregimiento de la Asprilla, por fiebre amarilla. Fue hijo de Bernardo de la Asprilla, un comerciante importador y exportador de productos manufacturados colombianos y maquinaria europea.<\/p>\n

    Otros profesionales egresados de la primera promoci\u00f3n de la Universidad de Nari\u00f1o aportaron al desarrollo estructural de Nari\u00f1o, apoyando a los primeros ingenieros y docentes de la universidad; entre estos: Florentino Calder\u00f3n, Julio Ayerbe, Jerem\u00edas Bucheli, Francisco \u00c1lvarez, Jos\u00e9 Joaqu\u00edn Bravo, Jos\u00e9 Benavides, Luis Hurtado, entre otros.<\/p>\n

    Monse\u00f1or Antonio Mar\u00eda Pueyo de Val (1864-1929<\/strong>), religioso claretiano y arquitecto catal\u00e1n de origen espa\u00f1ol, formado de manera autodidacta, desempe\u00f1\u00f3 un papel significativo en diversas iniciativas arquitect\u00f3nicas y religiosas de comienzos del siglo XX. En 1903 fue director de las obras del Templo del Voto Nacional, en Bogot\u00e1, para el cual, adem\u00e1s, dise\u00f1\u00f3 los vitrales. Su actividad se extendi\u00f3 posteriormente a Pasto, donde cooper\u00f3 en el dise\u00f1o y la construcci\u00f3n del Templo de la Catedral, en 1918, as\u00ed como en la realizaci\u00f3n del pasaje Coraz\u00f3n de Jes\u00fas y del edificio del Palacio Episcopal. Asimismo, impuls\u00f3 la construcci\u00f3n del Templo de Nuestra Se\u00f1ora de las Lajas, contribuyendo a la configuraci\u00f3n de algunos de los espacios religiosos y arquitect\u00f3nicos m\u00e1s representativos de la regi\u00f3n.<\/p>\n

    Pedro Humberto Br\u00fcning (citado err\u00f3neamente como Antonio D\u00f6ring)<\/strong>, Sacerdote, Lazarista. Arquitecto de la Universidad de Colonia, Alemania. Su trayectoria arquitect\u00f3nica en Ecuador, \u00a0la realizo durante el trabajo misional de \u00a0Monse\u00f1or \u00a0Pedro Schumacher Niiessen (p\u00e1rroco de Samaniego en 1897), en Colombia (Nari\u00f1o), su trabajo se ejecut\u00f3 por\u00a0 el exilio pol\u00edtico durante\u00a0 el gobierno de Eloy Alfaro. Se le atribuye el dise\u00f1o y la construcci\u00f3n de la Catedral de Portoviejo (Ecuador), El Templo de San Antonio, en Ambato (Ecuador), \u00a0as\u00ed como el dise\u00f1o del frontis de La Catedral de Pasto, (Colombia) en 1897; el Templo de Santiago Ap\u00f3stol, Pasto (Colombia), el Templo de la Medalla Milagrosa, tambi\u00e9n en Pasto y el Templo de San Francisco de As\u00eds de Samaniego, Nari\u00f1o, en 1900. Su participaci\u00f3n en estas obras permite advertir c\u00f3mo los v\u00ednculos personales, la circulaci\u00f3n de recursos y los proyectos religiosos se entrelazaron con la actividad arquitect\u00f3nica y con la configuraci\u00f3n material de distintos espacios de culto en Ecuador y Colombia.<\/p>\n

    Gualberto P\u00e9rez \u00a0Eguiguren (1859- 1929).<\/strong> Arquitecto ecuatoriano de la primera promoci\u00f3n de la Universidad Polit\u00e9cnica \u00a0Nacional del Ecuador, su trayectoria\u00a0 en Colombia (Nari\u00f1o), se realiz\u00f3 por\u00a0 el exilio pol\u00edtico durante \u00a0el gobierno de Le\u00f3nidas Plazas Guti\u00e9rrez de Cabiedes.\u00a0 Fue director t\u00e9cnico en la construcci\u00f3n del Santuario de Las Lajas en 1916, junto al maestro de maestros Lucindo Espinosa Medina, quien desarrollo los planos de construcci\u00f3n. \u00a0Fue autodidacta, constructor, arquitecto y ebanista.<\/p>\n

    Sacerdote Juan Bautista Bucheli (1880-1920).<\/strong> Filipense, nari\u00f1ense, arquitecto e ingeniero formado de manera autodidacta. Culmin\u00f3 la terminaci\u00f3n de la obra del Palacio de la Gobernaci\u00f3n de Nari\u00f1o en 1920, dise\u00f1ada \u00a0por el arquitecto Gualberto P\u00e9rez Eguiguren. Dise\u00f1\u00f3 y erigi\u00f3 el Puente del Socorro sobre el r\u00edo Juanamb\u00fa en 1890; termin\u00f3 la construcci\u00f3n del templo de San Felipe en Pasto en 1904, iniciada por el arquitecto ecuatoriano Mariano Aulestia en 1869.<\/p>\n

    En el departamento de Nari\u00f1o, entre los a\u00f1os 1904 y 1922, se configur\u00f3 una marcada orientaci\u00f3n hacia el progreso, visible tanto en la construcci\u00f3n de obras civiles como en la edificaci\u00f3n y consolidaci\u00f3n de templos religiosos. Este proceso estuvo acompa\u00f1ado por dirigentes que asumieron una concepci\u00f3n pragm\u00e1tica del desarrollo regional, orientada a la transformaci\u00f3n material del territorio y a la consolidaci\u00f3n de sus principales espacios p\u00fablicos y religiosos, m\u00e1s que a la afirmaci\u00f3n de intereses pol\u00edticos exclusivamente personales.<\/p>\n

    En esta din\u00e1mica confluyeron actores regionales y nacionales, as\u00ed como profesionales y agentes provenientes del \u00e1mbito internacional, bajo el liderazgo de destacados ingenieros civiles, arquitectos y pol\u00edticos, cuyas actuaciones contribuyeron a imprimir al proceso de modernizaci\u00f3n regional, y una dimensi\u00f3n colectiva y proyectiva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Por: Silvio Pereira Solarte \u00a0\u00a0 La creaci\u00f3n del departamento de Nari\u00f1o tuvo lugar durante la presidencia de Jos\u00e9 Manuel Marroqu\u00edn Ricaurte, mediante la Ley 1.\u00aa del 6 de agosto de 1904. 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